Огляд автомобіля "Тойота Королла" (120 кузов)

Мабуть, один з найпопулярніших автомобілівяпонського виробництва - це «Королла». Сімейство цих машин випускається з далеких 60-х років минулого століття. У 2000-му році було випущено нове (дев'ята за рахунком) покоління «Тойоти Королла» в 120 кузові. Фото і огляд цього автомобіля дивіться в нашій сьогоднішній статті.

Дизайн

Машина належить до С-класу, а тому виглядаєдуже компактно. Почасти, це здається через дутих форм, які японці вперше практикували на «Королла». Минулі покоління відрізнялися більш суворим видом і квадратними обрисами.

«Тойота Королла» в 120 кузові відрізняється "добрим"поглядом і обтічними формами. Тут ви не побачите різких граней і агресивних ліній. Це простий міський автомобіль для повсякденного використання.

Розміри, кліренс

Варто відзначити, що автомобіль випускався вдекількох варіантах. Крім самого популярного (а це чотиридверний седан), існував ще хетчбек і універсал. Тому довжина кузова варіювалася в межах від 4,18 до 4,53 метра. Ширина була однаковою - 1,7 метра. А висота відрізнялася лише на пару сантиметрів і становила від 1,46 до 1,5 метра. Що залишалося стабільним, так це низький кліренс. У стандартному оснащенні він становив 15 сантиметрів. І якщо короткобазний хетчбеки ще хоч якось справлялися з високими нерівностями, то довгі універсали сильно страждали на ямах і ґрунтування.

інтер'єр

Салон був успадкований від попереднього поколінняавто. Так, тут є така ж архітектура передньої панелі і скромний приладовий щиток. Кермо - трехспицевий, з подушкою безпеки "в базі" та зручним хватом, але без кнопок. Центральна консоль досить бідна. Тут є невелика магнітола з чорно-білим дисплеєм (до речі, вона ще касетна), пара допоміжних кнопок і блок керування грубкою.

Інша частина бідно прикрашена заглушками. Внизу є прикурювач без кришки, а між передніх сидінь - невеликий підлокітник. У плані салонного оздоблення, «Тойота Королла» в 120 кузові значно поступається своїм «однокласникам». Салон тільки тканинний, всі регулювання - механічні, якість пластика - посередня (на порядок гірше, ніж у «Камрі»).

«Тойота Королла» в 120 кузові: технічні характеристики

«Європеєць» (версії для ринку Європи) оснащувавсяширокою гамою двигунів. Такі ж мотори можна побачити і на вторинному ринку. Так, базовим для «Королли» є 1,4-літровий бензиновий мотор на 97 кінських сил. Укомплектовуються як механічної, так і автоматичною коробкою передач. Але навіть з МКПП розгін до сотні займав не менше 12 секунд.

Наступний в списку - полуторалітровий атмосферний двигун на 4 циліндри. Він розвивав 105 кінських сил потужності, які після рестайлінгу 2002 року зросли до 107.

Найбільш популярний - 1,6-літровий мотор у«Тойоти Королла» в 120 кузові (фото під капотом дивіться вище). Цей двигун розвивав 110 кінських сил і розганяв автомобіль до сотні за 10,2 секунди. Були версії як з механікою, так і на автоматі. При цьому мотор відрізнявся непоганий паливною економічністю. Витрата у 1,6-літрового агрегату був самим збалансованим. Так, в місті машина витрачала 9 літрів, по трасі - 6 на сотню кілометрів.

Самий топовий серед бензинових - 1,8-літровиймотор. З ним «Королла» отримала непогані динамічні характеристики. Так, розгін до сотні скоротився до 8,3 секунд. Машина була дуже жвавою, особливо на механіці. Це й не дивно, адже на одну тонну маси припадало понад 100 кінських сил (сумарна потужність - 132 сили). Але за швидкість доводиться платити витратою. Так, на сотню в місті ця «гармата» споживала не нижче 11,5 літрів. По трасі цей показник становив 7,6 на механіці.

дизельні версії

Існувала також і дизельна «Тойота Королла» в120 кузові. Технічні характеристики цих моторів були далекі від ідеалу. Так, базовий 2,2-літровий мотор розвивав всього 79 кінських сил. Більш потужний дволітровий двигун (так-так, ми не помилилися) видавав 90 сил потужності.

Єдиний плюс цього мотора - паливнаекономічність. У місті машина витрачала 7,2 літра "солярки", а по трасі - до 4,8. У плані розгону, дизельні «Королли» відставали навіть від 1,4-літрових бензинових версій.

підвіска

Спереду і ззаду автомобіль укомплектовуєтьсянезалежною підвіскою. Але тут немає багаторичажки, яка так дорога в обслуговуванні. Амортизатори йдуть в зборі з пружиною, є стабілізатор поперечної стійкості. На ходу машина жестковатая, але їздити в цілому комфортно. До того ж? її не зносити на високих швидкостях. Знайти запчастини для ходової не складає труднощів. Є як оригінал, так і хороші аналоги.

Ціна на вторинному ринку

За скільки можна придбати автомобіль «ТойотаКоролла »в 120 кузові на вторинному ринку? Незважаючи на масу недоліків по салону і щодо великий вік, ціни на цей кузов тримаються на високому рівні. Так, найдешевша «Тойота Королла» Е120 перших років випуску буде коштувати від 250 тисяч рублів. А за 340 можна придбати послерестайлінговий екземпляр 2006 року випуску.

Фахівці радять купувати версії на механіці і остерігатися дизельних двигунів. Так, вони надійні, але в плані ремонту і настройки ніхто з ними не стикався в Росії.

На закінчення

За що люблять «Короллу» і так дорого цінують її навторинному ринку? Досить дивне запитання. Зовні автомобіль не є привабливим, та й салон далеко не розкішний. Але саме цей автомобіль, як ніякий інший, підходить для повсякденної експлуатації. У плані обслуговування він дуже дешевий і невибагливий. Двигун і коробка (що механіка, що автомат) відрізняються високим ресурсом. Підвіска практично не вбиває. «Тойота Королла» в 120 кузові - мабуть, кращий автомобіль для тих, хто не хоче «паритися» обслуговуванням, залишаючись кожен день на ходу.

</ P>