Вентильні електродвигуни: принцип роботи. Електродвигун вентильний своїми руками

Вентильні електродвигуни багато в чому єсхожими з електромагнітними аналогами. Однак слід зазначити, що пристрої здатні працювати в мережі постійного і змінного струму. На сьогоднішній день розрізняють однофазні, двофазні і трифазні модифікації.

В середньому потужність моделі дорівнює 5 кВт. Робоча частота двигуна не перевищує 60 Гц. У деяких модифікацій застосовується датчик положення ротора. Використовуються вентильні електродвигуни найчастіше для компресорів і вентиляційних систем.

схема пристрою

Звичайний двигун включає в себе статорнихкоробку з якорем, а також ротор. Колектор в малопотужних модифікаціях встановлюється щіткового типу. Якщо розглядати однофазні вентильні електродвигуни, то у них передбачений полюсний наконечник. За ним розташовується спеціальний вал обертання. У потужних моделей є сердечник ротора. Для збудження ланцюга застосовується Бендикс. Вал у двигунів вентильного двигуна обертається зі спеціальним диском.

Принцип роботи

Принцип дії двигуна будується на магнітнійіндукції. Процес полягає в порушенні обмотки статора. Відбувається це шляхом подачі напруги на Бендикс. У багатьох модифікацій також застосовується датчик положення ротора. Для підключення регуляторів використовуються клемні коробки. Для фіксації вала застосовуються затискні кільця. У надпотужних двигунів є втягує реле. Воно необхідне для посилення електромагнітного поля.

Модель своїми руками

Зробити електродвигун (вентильний) своїмируками досить складно. В першу чергу для збірки потрібно магнітний статор. У деяких випадках ротор використовують зі сталевим якорем. Далі буде потрібно заготовити вал з головкою. По діаметру він повинен підходити під кільце. Статор в даному випадку має бути з первинної обмоткою, яка може витримувати напругу в 220 В.

Для підключення двигуна вентильного типузнадобиться провідник. Під'єднуватися він зобов'язаний до клемної коробки. У деяких модифікацій вал кріпиться на диску. Таким чином, процес набору оборотів відбувається швидко. Для того щоб уникнути випадків коротких замикань в ланцюзі, використовують ущільнювач.

реактивна модифікація

Зробити вентильний реактивний електродвигунсвоїми руками можна тільки на базі щіткового колектора. В першу чергу потрібно підібрати ротор з обмоткою. Далі під нього встановлюється вал. У деяких випадках його використовують з об'ємною насадкою. Для зменшення сили тертя знадобиться невелике кільце на роликових підшипниках.

Далі на вентильний реактивний електродвигунвстановлюється Бендикс. В даному випадку диск фіксується на шпонке. Клемна коробка зобов'язана розташовуватися в задній частині двигуна. Вал при цьому повинен перебувати в центральній частині корпусу. Вентиляційні отвори найчастіше роблять над ротором.

Пристрої постійного струму

Вентильний електродвигун постійного струмуможна скласти на базі щіткового колектора, який здатний витримувати велику вихідну напругу. Після фіксації статора потрібно зайнятися ротором. Для цього підбирається вал і диск невеликого діаметру. Також буде потрібно потужне втягує реле. Деякі застосовують його з високовольтної обмотки. На цьому етапі особливу увагу слід приділити фіксації сердечника для збудження обмотки. Використовуються заглибні вентильні електродвигуни постійного струму, як правило, в літакобудуванні. У деяких моделей передбачена складна схема повітряного охолодження з каналами.

Моделі змінного струму

Зробити модель даного типу досить просто. Однак для складання потрібно Бендикс. В даному випадку його необхідно відразу підбирати зі сталевим сердечником. Деякі фахівці рекомендують застосовувати алюмінієві наконечники. Однак провідність струму у них невисока. Безпосередньо подача напруги здійснюється через клемник.

У багатьох модифікаціях щітковий колекторвстановлюється в передній частині корпусу. Таким чином, вал можна використовувати невеликого діаметру. Контактні кільця кріпляться, якщо робиться двигун великої потужності. Для того щоб зменшити силу тертя, можна використовувати підшипники. Встановлювати їх слід поблизу колектора.

Двигуни однофазного типу

Для приводів невеликої потужності підходитьоднофазний вентильний електродвигун. Принцип роботи пристроїв заснований на підвищенні індуктивності магнітного поля. Для цього застосовується Бесщеточний колектор. Бендикси в пристроях відсутні. Також важливо відзначити, що статори можуть використовуватися тільки з великою провідністю. Однак в першу чергу для збірки потрібно якісний ротор. Встановлювати його слід поблизу валу.

Наступним кроком необхідно наварити кільце. Диск при цьому зобов'язаний розташовуватися на іншій стороні вала. Для охолодження двигуна вентильного типу підійде вентилятор. У деяких модифікацій для посилення індукції застосовуються втягують реле.

двофазні моделі

Двофазні вентильні електродвигуни можназібрати самостійно. Для цього фахівці рекомендують використовувати потужні Бендикси. У деяких випадках застосовуються статори з первинної обмоткою. Для фіксації ротора буде потрібно міцний корпус. В даному випадку наконечники слід використовувати з хорошою провідністю.

Для того щоб електромагнітне поле посилювалосярівномірно, застосовуються котушки різної чутливості. Втягують реле встановлюються позаду статоров. Вал в конструкція зобов'язаний перебувати на диску. Для його фіксації застосовуються шпонки.

трифазні пристрої

Трьохфазову вентильним електродвигуном називаютьпристрій, що працює за принципом зростання індукції магнітного поля. У моделей Бендикси встановлюються тільки з високою чутливістю. В даному випадку для посилення електромагнітного поля застосовуються полюсні наконечники. Безпосередньо статори використовуються з лапами. У деяких модифікацій є щіткотримачі. Також важливо відзначити, що трифазні вентильні електродвигуни часто застосовуються для роботи приводів на 20 кВт. Частотність в даному випадку не перевищує 60 Гц. Вал у моделей зобов'язаний обертатися вільно. Для цього виробники оснащують пристрої роликовими підшипниками. У багатьох моделей є спеціальні провідники, які з'єднуються з клемної коробкою. Безпосередньо подача напруги відбувається через силовий кабель.

Модель з низькочастотних Бендиксен

Низькочастотні Бендикси дозволяють стабільнопідвищувати індуктивність в ланцюзі. Багато моделей даного типу відрізняються своєю чутливістю. Для того щоб зібрати пристрій самостійно, необхідно підібрати хороший статор. Модифікації з якорями не підійдуть.

Також важливо відзначити, що низькочастотні Бендиксине здатні працювати з втягуючий реле. Все це призводить до швидкого перегріву двигуна. Для того щоб виправити ситуацію, потрібно потужний вентилятор. Також слід передбачити невелику котушку. За рахунок цього обмотка зможе витримувати напругу в 220 В. Щоб уникнути випадків коротких замикань, застосовують щіткотримач.

Застосування високочастотних Бендиксен

Зробити двигун з високочастотним Бендиксендосить просто. Для цього буде потрібно простий статор. Безпосередньо ротор підбирається з первинної обмоткою. Щоб підвищити обороти вала використовують спеціальні заточувальні диски. У багатьох конфігурацій застосовуються втягують реле. Також важливо відзначити, що для складання двигуна даного типу необхідний якісний щіткотримач. Для його фіксації використовують контактні кільця. Щоб зменшити силу вібрації, застосовуються ущільнювачі різної твердості. У багатьох конфігураціях над ротором встановлюється кожух.

Використання тягового реле

Тягові реле дуже часто встановлюються напрімишленних вентильний електродвигун. Принцип роботи пристроїв будується на помірному збільшенні сили магнітного поля. В даному випадку відбувається послідовне збудження обмотки. Для того щоб самостійно зібрати модифікацію, слід використовувати щітковий колектор.

Також в цій ситуації не обійтися без котушкиголовного полюса. Однак в першу чергу потрібно зафіксувати ротор з валом. Після цього можна буде зайнятися клемної коробкою. Первинна обмотка у двигуна вентильного типу зобов'язана витримувати вихідна напруга в 220 В. Окрему увагу слід приділити статора. Для зменшення сили вібрації використовуються ущільнювачі великий жорсткості. Для фіксації вала знадобиться стопорне кільце.