Пристрій системи охолодження. Патрубки системи охолодження. Заміна патрубків системи охолодження

Двигун внутрішнього згоряння стійко працюєтільки при певному тепловому режимі. Занадто низька температура призводить до швидкого зносу, а надмірно висока може викликати незворотні наслідки аж до заклинювання поршнів в циліндрах. Надлишок тепла від силового агрегату відводиться системою охолодження, яка може бути рідинної або повітряної.

Вони мають різне пристрій, при цьому другаконструкція значно простіше у виробництві і експлуатації. Але в сучасних автомобілях вона використовується вкрай рідко в силу своїх особливостей і недоліків. Перша ж схема знайшла широке застосування в автомобілебудуванні. Патрубки системи охолодження рідинного типу виконують функцію трубопроводів, по яких відбувається циркуляція води або антифризу.

Склад обладнання системи охолодження

При виготовленні блоку циліндрів і головки їїстінки робляться подвійними. Простір між внутрішньою і зовнішньою поверхнями називається сорочкою охолодження. Для передачі надлишку тепла в атмосферу в системі присутній радіатор, який встановлюється в передній частині і обдувається потоком, що набігає повітря. При недостатності напору включається вентилятор, який може мати механічний або електричний привід.

Для створення і підтримки циркуляції рідини всистему введена помпа. Патрубки системи охолодження з'єднують між собою всі її елементи. Ще в системі присутній пристрій, який називається термостат, його функція - підтримання температури теплоносія в заданих межах. При нагріванні антифриз починає збільшуватися в обсязі, для компенсації цього явища в конструкцію введений розширювальний бачок.

Патрубки системи охолодження також з'єднуються щез одним додатковим пристроєм. Йдеться про обігрівач салону автомобіля, або як прийнято називати його в просторіччі з пічкою. Це, по суті, ще один радіатор, тільки що відводиться від двигуна тепло витрачається раціональніше для підтримки комфортного теплового режиму в салоні автомобіля.

Окремі деталі системи

Велика частина відповідальних вузлів і механізмівдвигуна виготовлена ​​з металів чорних або кольорових, частина - з полімерів. Для забезпечення ж зв'язку між елементами, що знаходяться на працюючому силовому агрегаті і відносно нерухомому кузові вони непридатні. Необхідні такі матеріали, які не передаватимуть вібрацію і надлишкове навантаження. Шланги системи охолодження виробляють з каучуку, армованого міцними нитками.

Комплект патрубків системи охолодженняявляє собою високотехнологічний продукт. До матеріалу, з якого він виготовляється, пред'являються особливі вимоги. В першу чергу шланги повинні мати високу механічну міцність і стійкість до агресивного впливу агресивних хімічних сполук. Розігрітий до температури 90-105 ° C тосол здатний руйнувати багато матеріалів.

Крім того, патрубки повинні бути доситьеластичними, щоб компенсувати взаємне переміщення двигуна і кузова. При цьому вони не повинні передавати на кузов вібрацію від працюючого силового агрегату. В даний час замість натурального або штучного каучуку все частіше застосовуються синтетичні матеріали. Одним з найбільш перспективних є силікон.

Технічне обслуговування системи

Надійність і безперебійна робота двигуна, йогоагрегатів і вузлів досягається багато в чому за рахунок налагодженого сервісу. Обслуговування системи охолодження полягає в своєчасності доливання антифризу в розширювальний бачок. Однак рідина з часом втрачає свої характеристики і потребує заміни. Ця процедура, як правило, проводиться через 50-100 тис. Км пробігу (або через певний термін) і супроводжується промиванням сорочок і радіаторів.

Заміна патрубків системи охолодження при плановомутехнічному обслуговуванні проводиться тільки в разі потреби. Наприклад, в разі виявлення протікання охолоджуючої рідини через свищі в шлангах. Переважно пошкодження патрубків відбуваються в районі їх з'єднання з вступними вузлами або під металевими хомутами. Ці деталі забезпечують щільність контакту між металом і матеріалом шланга.

Підготовка до проведення ремонтно-відновлювальних робіт

Заміну пошкоджених гнучких трубопроводів кращевиробляти в пристосованому приміщенні: гаражі з оглядовою ямою або ремонтному боксі з підйомником. Починається процес з того, що двигун вимикається, після чого необхідно почекати деякий час для його охолодження до прийнятної температури. Машину ж завчасно необхідно виставити над ямою або на підйомник, щоб забезпечити доступ до вузлів і агрегатів знизу.

Обережно відкриваємо кришку розширювального бачка. Тепер звільняємо хомут в найнижчій точці і намагаємося зробити розстикування, що не завжди вдається через прикипання матеріалу. Зокрема, патрубки системи охолодження (ВАЗ-2107 тому приклад) нерідко доводиться просто зрізати. Рідина зливаємо в заздалегідь підготовлену ємність з широкою горловиною.

Деякі тонкощі при заміні окремих деталей системи охолодження

Для проведення ремонту нам знадобляться новідеталі, їх можна придбати у вільному продажу - дефіциту немає. Для рідкісних моделей авто підбираються аналоги, максимально підходять за розміром і формою. Однак можна замовити у офіційних дилерів і оригінальні запчастини. Є сенс замість гумових шлангів силіконові патрубки системи охолодження, експлуатаційні характеристики яких значно вище.

Установка шлангів проводиться на сухі іочищені від забруднень посадочні місця. Потім заливається тосол і проводиться перевірка на герметичність спочатку на вимкненому, а потім і на працюючому двигуні. Якісні патрубки системи охолодження при правильній установці не потребують застосування будь-яких додаткових заходів для герметизації.

Оригінальні запасні частини гарантують тривалу експлуатацію силового агрегату без особливих нарікань і проблем.