Cessna 152 - легенда навчальної авіації

Традиційно мала цивільна авіація включає всебе всього два типи літаків. Це повітряні судна, доступні тільки заможним особам і легкі літальні апарати, які може придбати практично будь-яка людина з середньої ланки. Cessna 152 - це той самий, доступний варіант. Невибагливий в експлуатації, дешевий у виробництві і порівняно недорогий.

Маленький, але свій

У простої людини мала авіація викликає доситьдивні асоціації. В основному люди думають про розкішних приватних швидкісних турбореактивних літаках, які можуть купити і містити лише найзаможніші люди на планеті. Однак це помилка.

Мала цивільна авіація має на увазі цілі сімейства повітряної техніки. Причому, здебільшого це невеликі літаки. Cessna 152 - найбільш вдала модель.

Цей літак примітний своєю витонченістю іпростотою. У ньому немає нічого складного. Обслуговувати його може навіть самий звичайний механік. Ця модель прекрасно поміститься навіть в самому скромному коморі американського типу. Слід розуміти, що літак проводився в 70-х роках минулого століття виключно для західного ринку. Це дуже маленький літак. Його розміри чи не найскромніші серед всіх повітряних суден цього класу.

Для свого часу модель була проривний. Вона перевершувала всі аналоги в маневреності, швидкості, економічності, універсальності і простоті навчання. Завдяки вдалим інженерним рішенням, цей «малюк» просто ідеальний для молодих пілотів. Це стало помітно ще на старті продажів, і для цього судна відкрився дуже довгий життєвий шлях.

Класика навчальної авіації

Cessna 152 знайшла нове застосування в якостінавчального літака. Він був дешевим і невибагливим. Навчання польотам саме на ньому проходило максимально ефективно і швидко. Літак виявився настільки хороший, що його використовують донині, хоч він уже давно і не випускається.

Чому ж він настільки популярний? Все дуже просто. За весь час було випущено близько 7600 примірників. Сьогодні такий літак коштує всього 35 000 доларів США. Для авіації це копійки. Крім цього, модель виявилася інноваційної. По-перше, за своїми характеристиками він перевершує навіть нові маленькі літаки. По-друге, особливості конструкції його унікальні. Збираючи невелику повітряну машину, інженери вважали за краще використовувати властивості великих літаків. Корпус зроблений з авіаційного алюмінію. Всі кріплення повністю аналогічні літакам компанії «Боїнг». Навіть органи управління повторюють велику авіацію. В кабіні немає ручки, традиційної для навчальних машин. Замість неї там встановлено справжній штурвал.

Cessna 152 важить близько 650 кг і має закритоюкабіною. Розмах крил не перевищує 10,17 метра, а потужність двигуна становить 110 кінських сил. Заводський двигун занадто слабкий, а тому багато навчальних центри встановлюють сучасні двигуни, що перевершують оригінальний по потужності в кілька разів. Це не перевантажує літак і при цьому збільшує як маневреність, так і максимальну швидкість.

Великим плюсом також є відсутністьнеобхідності в бетонної злітно-посадковій смузі. Досить підготовленої грунтовій смуги або просто рівного поля, покритого невисокою травою. Це особливо актуально для авіаційних шкіл, адже така можливість сильно скорочує витрати на оснащення тренувальної бази.

екіпаж

Для навчання використовуються тільки двоміснілітаки. Відповідно, екіпаж машини складається або з пілота і пасажира, або пілота і інструктора. Крісла розташовані досить зручно для повноцінного навчального процесу. Інструктор не тільки може повністю контролювати учня на всіх етапах польоту, але і в разі необхідності перехопити керування літаком.

Аварійна посадка

Багато людей страждають аерофобією і бояться літати. Мала цивільна авіація викликає навіть більший страх, ніж великі повітряні судна. Насправді маленькі літаки вважаються більш безпечними. За рахунок того, що такі повітряні судна важать небагато, планування дозволяє не тільки плавно сісти на рівну поверхню, але і змінювати висоту, використовуючи повітряні потоки. Навіть аварійна посадка пройде досить м'яко.

"Сессна-152" може зробити успішну жорстку посадку без шкоди для екіпажу. Міцні конструкції і матеріал корпусу витримують множинні пошкодження і ефективно гасять енергію удару.