Занедбані станції метро в Москві: легенди московського метро

Московський метрополітен, будівництво якогопочалося в другій половині двадцятих років XX століття, багатьма сприймається виключно як досягнення просунутої сучасності. Освітлені переходи, красиво (а подекуди чудово) оформлені станції, сотні кілометрів шляхів, пасажиропотік понад 8 мільйонів чоловік в день ... Все це якось не в'яжеться з існуючим в народі думкою, що там, під землею, базується світ чужий, страшний, потойбічний . Але є в задзеркальному транспортному королівстві місця, де навіть непохитні матеріалісти починають сумніватися в тому, що все в цьому світі можна пояснити. Це занедбані станції метро в Москві. Легенди, пов'язані з ними, курсують між людьми, немов швидкісні поїзди. Так і хочеться вскочити в черговий «вагон», щоб дізнатися дивовижну підземну таємницю, та не одну! (На фото внизу ст. "Радянська").

Мрії збуваються і не збуваються

Багато гостей столиці Росії (і навіть корінніжителі) сумніваються в тому, що існують (або існували) занедбані станції метро в Москві. Список є: "Радянська", "Першотравнева", "Волоколамська", "Калузька". Одні так і залишилися примарами, інші повернулися в стрій після тривалого забуття.

Загадкові світи знаходяться трохи в стороні відпідземної транспортної цивілізації. Їх огинають, проскакують, використовують за іншим призначенням. Але тут не звучить бадьорий голос диктора: «Обережно, двері зачиняються! Наступна станція…". Це своєрідні пам'ятники нездійснених або зміненим намірам людини розумної.

Примітно, що території, прихованої відсонячного світла Москви з переходами, казематами, підвалами існували ще в XVIII столітті. Є відомості про наявність карти цієї «темної країни». Давайте і ми складемо короткий путівник, що розповідає про те, де знаходяться і як виглядають занедбані станції метро в Москві. Фото допоможуть нам краще уявити таємні куточки.

«Радянська»

Ст. "Радянська" (Замоскворецкая лінія). Вона сама по собі легенда. Відомо, що об'єкт входив у другу чергу будівництва московського метрополітену (проект затвердили в вересні 1935 року). Встановити його хотіли в проміжку між нинішньою станцією «Театральна» (раніше «Площа Свердлова») і «Маяковського».

При будівництві виникли проблеми, в тому числігідрологічні. В результаті початкові задуми втратили актуальність, особливо після того як з'явилася станція «Тверська» (інша назва «Горьковская»). Однак елементи проекту нібито знадобилися.

З чуток, на місці не відбулася «Радянської»спорудили бункер управління цивільної оборони, що володіє високими ступенями захисту від несприятливого зовнішнього впливу. Їдучи в вагоні по даній гілці метро, ​​особливо цікаві пильно вдивляються в підземні пейзажі: раптом промайне хоча б натяк на цю споруду? Але таємниця так і залишається покритою мороком.

Якщо допустити, що бункер існує, то він розташовується в лічених метрах від стіни перегінного тунелю, приблизно під тим місцем на поверхні, де стоїть пам'ятник Юрію Долгорукому.

«Першотравнева» (втрачена)

До категорії «занедбані станції метро» в Москвівідноситься і ст. «Першотравнева» (1954 р. - 1961 р., Арбатсько-Покровська лінія). На відміну від «Радянської» ця була діюча підземна зупинка. Розташовувалася в будівлі електродепо «Ізмайлово» (за Ізмайловський парк).

Вестибюль можна побачити і зараз. До недавнього часу над вхідною групою красувалося: «Метрополітен ім. Л. М. Кагановича »і красивими чіткими літерами:« Першотравнева ». Сьогодні всередині приміщення кипить робота по підйомного ремонту: своєчасне усунення несправностей, заміна зношених деталей - запорука безпечної роботи столичного метро.

Робітники цеху мають можливість щодня бачитикахель, ліпнину, і залишки позолоти, як підтвердження того, що виробниче приміщення раніше було станцією підземки (кінцевої), де вирувало звичайне пасажирська життя. Є думка, що з приміщення міг би вийти новий музей метро (старому вже тісно): виставковий комплекс на базі закритої станції - відмінний спосіб показувати і розповідати екскурсантам «як це було».

«Волоколамська» (відроджена)

А ось ще відомості по темі «Покинуті станціїметро в Москві ». Ст. Волоколамська (Таганско- Краснопресненська гілка) складається з трьох прольотів мілкого закладення. Два ряди колон по 26 штук в кожному. Конструкція - аналог «Тушинской», зібрана в 1975 році. Оздоблювальні роботи не проводилися, так як відкриття відклали.

Об'єкт знаходиться під колишнім тушинским аеродромом(Аерополь). Навесні, під час танення снігу, проглядалися його обриси. З 2010 року на місцевості відзначається пожвавлення у вигляді робіт з будівництва стадіону для футбольного клубу «Спартак».

Якби в 70-і роки XX тут, як планувалося,звели житлові квартали, «Волоколамська» не потрапила б в розряд законсервованих на десятиліття. «Завмерлі» станцію особливо можна було бачити під час наближення потягу до зупинки «Тушинская» (особливо коли занурену в морок обстановку висвічували вогні рухається паралельною колією складу).

Напевно багато пасажирів подумки прикидали: як би все виглядало в готовому вигляді? Тепер особливої ​​потреби в подібних фантазіях немає: в 2014 році станція була відкрита. Неподалік від неї на домашньому стадіоні тренуються спартаківці. Так що не все так сумно: хоч і не в полудень, аде позбавлені тіні зникають, часом змінюючи назви. «Волоколамська» тепер іменується «Спартак».

«Калузька» (тимчасова)

Ця непостійна «особа» теж входить взанедбані станції метро в Москві. Ст. «Калузька» (Калужско-Ризька лінія) діяла з 1964 по 1974 рр. Назву отримала по об'єкту, в якому була відкрита - депо «Калузька». Точна адреса: вулиця Профспілкова, 59, найдальший 5 зал, або неф. Знаходиться в безпосередній близькості від сучасної, діючої. Колись була кінцевою на даному (Калузькому) радіусі.

До 1971 р стіна крайнього нефа мала вікно. Але депо розширювали, добудувавши ще три зали. Стіна стала глухий. Два шляхи на Калузькій вели в тупик. Будь-яких прикрас на об'єкті не спостерігалося: ще з 60-х років XX століття до оформлення станцій художників і скульпторів не залучали, справи складалися на потік.

Освітлення давали промислові світильники, часочікування поїзда пасажири коротали на простих дерев'яних лавах. Платформа і вестибюль з касами і турнікетами були якимось загальним простором - ділянку очікування переходив у вхідну групу. У 1974 році, коли після продовження лінії наземна частина стала підземної, тимчасову станцію закрили.

Платформа останні роки єскладське приміщення (за деякими відомостями взагалі зруйнована), в старому вестибюлі облаштовані службові кімнати відпочинку, службовий тунель дозволяє пересуватися, минаючи пасажирську зону. Подекуди можна побачити старі світильники. Є думка, що всього цього господарства було б непогано під крильцем Музею Московського метрополітену, поки час остаточно не стерло сліди.

«Воробйови гори» (реконструйована)

А як вам така занедбана станція метро? Москві «Воробйови гори» ( «Ленінські») добре відомі. станцію відкрили 12 січня 1959 р Її прихистив нижній ярус Лужнецький метромосту. У 1983 р стали спостерігатися ознаки руйнування базового об'єкта: позначалося погана якість бетону. Він не витримував вібрації моста від впливу інтенсивного автопотоку.

Зупиняти рух на два-три роки (щобусунути проблему) - означало залишити більшу частину міста без зв'язку з центром (Москва-ріку не перескочиш). Вихід знайшли в спорудженні двох обхідних міні-Метромена (1984 г.) і спокійно закрили станцію на ремонт.

Але виконати намічене не вдалося, руйнуваннятільки посилилися. В кінці 90-х років постало питання вже не про реконструкцію «Воробйових гір», а про ремонт всього Метромоста. Відновлення йшло поетапно: спочатку перетворювався верхній рівень, потім справа дійшла до нижнього, станційного. Хвилі криз ускладнили і затягнули роботи. Станція відкрилася лише 14 грудня 2002 року. Шляхи руху поїздів і платформу розділили, так що тепер «гори» не трясе.

Мріяти не шкідливо

Любителі полоскотати собі нерви цікавляться: «Покинуті станції метро в Москві? Як попасти? Так хочеться побувати там, де страшно, темно, де лежить сива пил пекла ». Важко уявити собі регулярні організовані походи по складним, здебільшого небезпечним, таємних стежках підземки. Але до бункера Сталіна (об'єкт реальний), говорять, приватні фірми цікавих водять (задоволення, правда, не з дешевих).

Але особливо турбуватися не варто: легенди московської підземки носять глобальний характер, в їх числі поїзд з блідими «чоловіками в сірому» - фантомами ув'язнених, які померли на роботах і поховані в тунелі; неупокоенний душа колійного обхідника, що бродить по ночах своїми робочими стежками; фігурка загиблої дівчини, що з'являється в чорному отворі шляхів; гігантських щурів-мутанти; якісь сутності, що штовхають людей на загибель, що ставлять підніжки. Про все це можна детально дізнатися і без проникнення в занедбані станції метро в Москві. Екскурсії охоплюють і інші місця метрополітену.

Пройдемо в метро!

Як тільки стихає гуркіт наближаються абонесуться складів, гіди розповідають стихійним групам цікаві історії про станції метро. Хоча перечікувати шум - значить застрягнути надовго, а час екскурсії не нескінченно. Так що інформацію знавці часто прокріківают.

Скільки ж цікавого приховано в московському метро! Чи не кожен метр екскурсійного маршруту розкриває вдячному слухачеві таємницю за таємницею. Їх не злічити: архітектурні, політичні, палеонтологічні, художні ... «гортають» сторінки, що розповідають про занедбані станції метро в Москві. Йдуть «глави» про діючі і споруджувані об'єкти. Все цікаво! Нудьгувати ніколи!