У авіабудівної галузі з самого початкусформувалася традиція будувати літаки на єдиній науково-технічній базі. Конструктор створює основну модель планера і на її концептуальній основі розробляються конкретні моделі. Пасажирський літак Боїнг 767 300 був створений як раз в рамках певної концепції. Цей лайнер з широким фюзеляжем розроблений як проміжний варіант між попередньою машиною, яка мала звичайний обсяг фюзеляжу, і більш потужним літаком. Перед розробниками ставилося завдання створити комфортні умови для пасажирів і одночасно знизити витрати на експлуатацію літака.
В результаті проведених розробок, випробувань ідоведень з'явився Boeing 767 300, схема салону якого виявилася найзручнішою для пасажирів. Сім крісел в ряду були встановлені таким чином, що тільки одне місце розташовувалося в середині, між пасажирами. А 87% місць виявилися або біля вікна, або біля проходу. Боїнг 767 300 став першим лайнером, в якому пасажирські місця розміщувалися в ряд по формулі 2 + 3 + 2. Якщо згадати вітчизняний лайнер Ту-154, то в ньому використовується схема 3 + 3. Здавалося б, усього на одне крісло менше, але як в салоні російського лайнера тісно. І в незручному становищі перебувають два пасажира з шести.
Справа в тому, що фюзеляж Боїнг 767 300 майже напівтора метра ширше раніше прийнятих норм. І завдяки цьому збільшенню в салоні з'явилися не один, а два проходи. Салон став не тільки більш комфортним, але і більш містким. Залежно від комплектації літака Боїнг 767 300, на його борту може розміститися більше трьохсот пасажирів. Такий варіант розрахований на виконання чартерних рейсів і не передбачає поділ салонів за рівнем комфорту. У більш поширеному вигляді, коли на борту є салони різних класів, в літаку розміщуються 224 пасажири. При цьому вантажні відсіки здатні прийняти більше ста кубічних метрів багажу. Цей показник більш ніж на сорок відсотків перевищує аналогічні характеристики повітряних суден даного класу.
Якщо подивитися на Боїнг 767, фото якогодемонструються на багатьох екранах, плакатах і буклетах, то легко можна помітити, що він масивніший інших літаків, які здійснюють рейси на такі ж відстані. До речі, дальність його польоту складає близько восьми тисяч кілометрів. І в цьому контексті виникає питання, чому збільшення зовнішнього обсягу літака дозволило поліпшити його технічні та споживчі характеристики? Ніяких таємниць або надприродних секретів в даному випадку немає. Інженерна думка, системний підхід і застосування інновацій з суміжних областей знання дозволили створити таку машину.
Перше, про що слід сказати, - це поліпшенняаеродинамічних властивостей планера. Друга складова успіху - застосування більш потужних двигунів. Боїнг 767 300 має можливість брати на борт значно більше пального. Проста логіка підказує, що чим більше на борту пального, тим тривалішим може бути політ. Система управління польотом, зльоту і посадки також була модернізована. Кабіна пілотів вмістила велику кількість датчиків, індикаторів та інших приладів, але розмістилися вони дуже компактно. Зокрема, можна відзначити, що для керування літаком застосовується найсучасніший комплекс авіоніки, розроблений американською компанією.
</ P>
