Гігантська підводний човен класу "Акула" проекту 941: огляд, характеристики

Підводний човен класу "Акула" до сих пірє непереможеним рекордом СРСР. Перебуваючи в автономному плаванні 120 діб, вона з легкістю і непоміченим перетинала океани, їй під силу розламати товстий арктичний лід і вразити цілі противника, протягом короткого часу випустивши весь боєкомплект балістичних ракет. Сьогодні знайти їй застосування не можуть, а її доля туманна.

Наша відповідь

Гонка озброєнь, що розгорнулася між СРСР іСША, вимагала від обох сторін гідних відповідей на обопільні виклики. У 70-х роках Сполучені Штати отримали на озброєння корабель з водотоннажністю 18,7 тонни. Швидкість його становила 200 вузлів, в оснащення входило обладнання, яке здійснювало підводні пуски ракет з глибини від 15 до 30 метрів. У відповідь від радянської науки і військово-промислового комплексу керівництво країни зажадало створення перевершує техніки.

У грудні 1972 року було виданотактико-технічне завдання на створення підводного крейсера з шифром «Акула» і номером 941. Початок робіт стартувало з постанови уряду про початок розробки, проект доручили виконати ЦКБ «Рубін». Реалізація конструкторської думки сталася в найбільшому елінгу світу - на заводі «Севмаш», закладка відбулася в 1976 році. При будівництві підводного човна було зроблено кілька технологічних проривів, один з них - агрегатно-модульний спосіб побудови, що істотно скоротило терміни здачі об'єкта. Сьогодні цей метод застосовується повсюдно у всіх видах кораблебудування, але підводний човен класу «Акула» була першою у всьому.

В кінці вересня 1980 року зі верфі Северодвінськубув спущений в Біле море перший підводний крейсер «Акула» проекту 941. По морської легендою або були, на носі підводного човна, поки її не спустили на воду, нижче ватерлінії, була намальована ощеритися акула, хвостом обвивають тризуб. Після спуску в море малюнок зник під водою і емблему ніхто більше не бачив, але народна пам'ять, ласа на символіку та прикмети, відразу дала назву крейсеру - «Акула». Всі наступні підводного човна типу 941 отримували ту ж назву, а для членів екіпажів була введена власна символіка у вигляді нашивки на рукаві з зображенням акули. У США крейсеру дали назву «Тайфун».

конструкція

Підводний човен класу «Акула» по конструкціїнагадує катамаран - два корпуси, кожен з них має діаметр 7,2 метра, розташовані паралельно один одному в горизонтальній площині. Герметичний відсік з модулем управління розташований між двома головними корпусами, в ньому знаходяться пульт управління і радіотехнічне озброєння крейсера. Ракетний блок знаходиться в передній частині човна між корпусами. Переходити з однієї частини човна в іншу було можливо за трьома переходами. Весь корпус човна складався з 19 водонепроникних відсіків.

Підводні човни проекту 941 ( «Акула») мають вконструкції, біля основи рубки, дві спливаючі евакуаційні камери місткістю на весь діючий екіпаж. Відсік, в якому розмістився центральний пост, розташований ближче до корми крейсера. Титанова обшивка вкриває два центральних корпусу, центральний пост, торпедні приміщення, решта поверхні зашита сталлю, на яку нанесено гідроакустичні покриття, надійно приховує човен від систем стеження.

Передні забираються рулі горизонтальноїконструкції перебувають в носовій частині човна. Верхня рубка посилена і оснащена дахом округлого будови, здатної зламувати міцне льодове покриття при спливанні в північних широтах.

Характеристики

На підводні човни типу 941 встановлювалисяенергетичні установки третього покоління (їх потужність становила 100.000 л. с.) блочного типу, розміщення було розведено на два блоки в міцних корпусах, що зменшило габарити ЯЕУ. При цьому експлуатаційні якості були покращені.

Але не тільки цей крок зробив легендарнимипідводні човни класу «Акула». Характеристики ГЕУ включали два водо-водяних ядерних реактора ОК-650 і дві турбіни парового типу. Все зібране обладнання дозволило не тільки підвищити ефективність всієї роботи підводного човна, але істотно знизити вібрацію, а відповідно, поліпшити шумоізоляцію корабля. Атомна установка вводилася в дію автоматично при зникненні електричного живлення.

Технічні характеристики:

• Максимальна довжина - 172 метра.
• Максимальна ширина - 23,3 метра.
• Висота корпусу - 26 метри.
• Водотоннажність (підводне / надводна) - 48 тис. Т. / 23,2 тис.т.
• Автономність плавання без спливання - 120 діб.
• Глибина занурення (максимальна / робоча) - 480 м / 400м.
• Швидкість плавання (надводна / підводна) - 12 вузлів / 25 вузлів.

озброєння

Основне озброєння - твердопаливнібалістичні ракети «Варіант» (вага в корпусі - 90 т., довжина - 17,7 м.). Дальність ракети становить 8,3 тис. Кілометрів, бойова частина поділяється на 10 боєголовок, кожна з яких має потужність в 100 кілотонн у тротиловому еквіваленті і індивідуальну систему наведення.

Старт всього арсеналу боєкомплекту підводного човна можездійснюватися єдиним залпом з коротким інтервалом старту між одиницями ракет. Запуск боєкомплекту проводиться з надводного і підводного положення, максимальна глибина на старті становить 55 метрів. Проектні характеристики передбачали боєкомплект в 24 ракети, згодом зменшений до 20 одиниць.

Особливості

Підводні човни проекту 941 «Акула» оснащувалисяенергоустановкою, що складається з двох модулів, рознесених в різних, надійно укріплених корпусах. Стан реакторів відстежувалася імпульсної апаратурою, системою автоматичного реагування при найменшій втраті електропостачання.

При видачі завдання на проектування одним зобов'язкових умов було забезпечення безпеки човни та екіпажу, так званий безпечний радіус, для чого були розраховані методом динамічної міцності і перевірені експериментальним шляхом вузли корпусу (два спливаючих модуля, кріплення контейнерів, пару корпусів і т. д.).

Підводний човен класу «Акула» будувалася назаводі «Севмаш», де спеціально для неї був спроектований і створений найбільший в світі критий елінг, або цех № 55. Кораблі проекту 941 характеризуються підвищеною плавучістю - більше 40%. Щоб човен повністю занурилася, її баласт повинен становити половину її водотоннажності, чому з'явилася друга назва - «водовоз». Рішення про подібну конструкцію було прийнято з далекоглядним прицілом - проводити ремонт, профілактику буде необхідно на існуючих пірсах і ремонтних заводах.

Цей же запас плавучості забезпечуєвиживання корабля в північних широтах, там, де потрібно зламувати товсте крижане покриття. Підводні човни типу «Акула» проекту 941 справлялися з жорсткими умовами північного полюса, де товщина льоду сягає 2,5 метра з супутніми крижаними торосами і напливами. здатність розкривати крижану товщу неодноразово демонструвалася на ділі.

Комфорт для екіпажу

Екіпаж підводного крейсера в основномукомплектувався офіцерами, мічманами. Старший офіцерський склад розміщувався в двох-і чотиримісних каютах обладнаних телевізором, умивальником, системою кондиціонування повітря, шафами для одягу, письмовими столами та ін.

Матроси і молодший офіцерський склад отримали врозпорядження зручні кубрики. На підводному човні умови для життя були більш ніж комфортними, тільки кораблі цього класу обладналися залом для спортивних занять, басейном, солярієм і сауною. Щоб не надто відриватися від реальності в тривалому поході, був створений живий куточок.

на приколі

За весь період будівництва підводних човнів типу 941 було прийнято на озброєння ВМФ шість крейсерів:

• «Дмитро Донський» (ТК - 208). Прийнята в грудні 1981 року, після модернізації знову приступила до ведення служби в липні 2002 року.
• ТК-202. Отримала порт приписки і прийнята на озброєння в грудні 1983 року. У 2005 році човен була розрізана на металобрухт.
• «Симбірськ» (ТК-12). Прийнята до складу СФ в січні 1985 року. Була утилізована в 2005 році.
• ТК-13. Крейсер був прийнятий на службу в грудні 1985 року. У 2009 році корпус був розрізаний на метал, частина підводного човна (шестіотсечний блок, реактори) переведені на довгострокове зберігання на Кольський півострів.
• «Архангельськ» (ТК-17). Дата надходження на флот - листопад 1987 року. У зв'язку з відсутністю боєкомплекту з 2006 року обговорюється питання утилізації.
• «Северсталь» (ТК-20). Приписана до лав ВМФ у вересні 1989 року. У 2004 році вийшла в резерв через відсутність боєкомплектів, планується до утилізації.
• ТК-210. Закладка конструкцій корпусу збіглася зі зламом економічної системи. Позбулася фінансування і була розібрана в 1990 році.

Атомні підводні човни класу «Акула» були зведені водну дивізію, базою для них служить Західна Особи (Мурманська область). Реконструкція бухти Нерпічье була закінчена в 1981 році. Для базування крейсерів типу 941 були обладнані причальна лінія, пірси зі спеціальними можливостями, побудований унікальний кран вантажопідйомністю 125 тонн для навантаження ракет (не введений в експлуатацію).

Сучасний стан

На сьогоднішній день всі наявніатомні підводні човни класу «Акула» знаходяться в порту приписки в законсервованому вигляді, вирішується їх подальша доля. Підводний човен «Дмитро Донський» була модернізована під бойове спорядження «Булава». За повідомленнями в ЗМІ, в 2016 році планувалося утилізувати недіючі екземпляри. Повідомлень про реалізацію плану не було.

Гігантська підводний човен проекту 941 «Акула»,до сих пір є унікальним озброєнням, єдиним крейсером, здатним нести бойове чергування в Арктиці. Вони майже невразливі для протичовнових підводних човнів, що знаходяться на озброєнні США. Також жоден потенційний противник не має технічних авіаційних засобів для виявлення крейсера під товщею льоду.