"Альбатрос" (Л-39) - літак мрії

"Аеро Л-39" - літак чеського виробництва,призначений для навчання пілотів. Також може використовуватися в якості маневреного винищувача ближнього радіусу дії. Існують цивільні версії літака, що полюбилися льотчиками за зручність, простоту управління, швидкість, маневреність і надійність.

опис

Aero L-39 Albatros (зменшувальне назва -"Еллі") проводився серійно чеської авіакомпанією Aero Vodochody. Починаючи з 1968 і по 1999 рік було випущено 2868 одиниць моделі L-39 і 80 одиниць модернізованої версії L-59. Більш ніж в тридцяти країнах світу навчальний літак Л-39 до сих пір на озброєнні (Росія - в їх числі).

L-39 Albatros є одномоторнийдвомісний реактивний навчально-тренувальний літак. Він частіше використовується для первинної підготовки пілотів і підвищення кваліфікації досвідчених льотчиків. Можливості застосування в якості винищувачів обмежені льотно-технічними характеристиками (невеликі розміри, недостатня озброєність). Однак модель цілком ефективна в боротьбі з розвідувальними дронамі, безпілотниками, вертольотами.

Історія

Л-39 - літак з багатою історією. Перший політ «Альбатроса» відбувся в 1968 році, і з тих пір фірма Aero поставила понад 2900 одиниць декількох версій цієї успішної моделі. L-39 до сих пір служить в ВВС багатьох країн, а також користується популярністю серед приватних пілотів, особливо в США.

Хоча Л-39 більше не виробляється, військові іцивільні модифікації літака постійно поліпшуються шляхом модернізації систем управління, зв'язку, навігації, озброєння і т. д. Основними споживачами L-39 Albatros були СРСР і країни Варшавського договору. Європейські та американські споживачі також високо оцінили простоту, швидкість, маневреність і доступність моделі Л-39.

Літак є наступником першогочехословацького реактивного літального апарату L-29 Delfín. Чеська влада розглядають питання відновлення виробництва вкрай вдалого «малюка» в різних виконаннях.

Хронологія створення

За 30 років фірма Aero Vodochody розробила і провела декілька модифікацій:

• 1964 г. - початок проектування «Альбатроса» в якості навчально-тренувального реактивного літака.
• 1968 г. - перший політ.
• 1971 г. - початок серійного виробництва L-39C.
• 1972 г. - перший політ L-39V - версії, призначеної для цільової буксирування.
• 1974 г. - Aero стали частиною чехословацьких ВВС.
• 1975 г. - перший політ L-39ZO з чотирма підкрильними вузлами підвіски.
• 1977 г. - перший політ L-39ZA з чотирма підкрильними і підфюзеляжний вузлами підвіски для авіаційних гармат.
• 1996 г. - кінець серійного виробництва L-39 Albatros.

Навіть після припинення серійного виробництвакомпанія Aero не сховався креслення літака Л-39 в дальній ящик, а продовжує вдосконалювати модель. Фірма надає широкий спектр послуг для своїх операторів, в тому числі збільшення терміну служби, капремонт і модернізацію літальних апаратів. Серед клієнтів - армії Чехії, Словаччини, Угорщини, Алжиру, Таїланду, В'єтнаму та інших країн.

призначення

L-39 Albatros - звичайний одномоторний реактивнийнавчальний і тренувальний літак на два місця, який призначається для підвищення кваліфікації та початкової підготовки, а також для додаткового відпрацювання боїв проти ворожих повітряних і нелітаючих цілей. Літати на ньому можна і як на звичайному легкому бойовому літаку.

Ця модель часто є альтернативоюштучним авіасимулятор. На ньому відпрацьовуються варіанти ведення бою, але на відміну від комп'ютерної версії екіпаж освоює техніку і відпрацьовує прийоми наживо, в природних умовах. Простий в управлінні, легкий і в той же час функціональний і продуманий - такий літак Л-39.

Характеристики

Даний апарат має ряд переваг передіншими моделями. Наприклад, його відрізняє досить солідний двигун серії 1xAI 25ТЛ. Плюс до всього - «суха» тяга 3307 фунт-сили (14,7 кН). Кабіна розрахована на екіпаж з двох чоловік, але все розподілено дуже раціонально, компактно і зручно.

Довжина літака становить 13 метрів, його крила врозмаху - 9,44 м, площа кожного з крил - 18,8 кв. м, висота - 4,7 м. Вага порожнього літака становить 3400 кг, тоді як в завантаженому вигляді вага зростає до 4370 кг. Незважаючи на пристойну масу для такого невеликого судна, швидкість його чимала - 750 км / ч. Є і ще деякі характеристики, в хорошому сенсі відрізняють модель Л-39. Літак має діапазон Феррі (з ПТБ) 1000 км, його практична стеля - 11 500 метрів.

Застосування в цивільній авіації

L-39 є значущою частиною державноїцивільної програми. Міністерство оборони Чехії фокусує свою увагу на підтримці цивільних операторів, пілотує «АЛЬБОТРОС». Спеціально створена програма підтримки і модернізації включає свою специфіку навчання та пілотажного застосування цього літака, котрий має величезне популярністю в десятках країн світу.

Aero - відмінний дозвуковій тренувальнийреактивний літак. Незважаючи на те, що розроблений він був в 1960-х роках, і в наші дні він залишається затребуваним в цивільній авіації. До сих пір улюбленою моделлю для відпочинку і спортивних польотів вважається літак Л-39. Фото красномовно свідчать, наскільки апарат продуманий в плані дизайну, але не можна забувати і про його відмінних льотних характеристиках, про високий рівень безпеки і низьких вимогах до технічного обслуговування і експлуатації. Все це зробило L-39 найбільш популярною громадянської моделлю.

Державну службу по всьому світу несуть більшніж 300 одиниць «АЛЬБОТРОС». Просте управління і неперевершені льотні характеристики дають можливість багатьом пілотажним групам, в тому числі французьким Breitling Jet Team, команді пілотів з російської Вязьми, Patriots Jet Team з США, військової пілотажної команді Білорусі і з недавніх пір Майзус Jet Team Czech, успішно використовувати саме літак Aero Albatros.