Автомобіль «Москвич-403»: технічні характеристики, тюнінг, фото

Зараз, якщо запитати у людини, які автопроводилися в СРСР, він обов'язково згадає ВАЗівську «Класику», легендарну «Волгу» і післявоєнну «Перемогу М-20». Але сьогодні ми хочемо поговорити про більш віддаленому автомобілі. Це «Москвич-403». Фото, дизайн і характеристика цієї машини - далі в нашій статті.

Історія

З'явився цей «Москвич» в середині минулого століття. Так би мовити, конкурент «Перемоги». Взагалі, автомобіль «Москвич-403» був перехідною моделлю. Він ставився до класу малолітражних автомобілів. Його часто плутають з автомобілем «Москвич-402» (403, 407 теж схожі між собою). Всього з конвеєра вийшло близько ста тисяч примірників. Зараз їх залишилося дуже мало. Це справжній раритет. Дана модель виготовлялася на АЗЛК з 1962 по 1965 р

Дизайн

Зовні автомобіль «Москвич-403» (фото машиниможна побачити нижче) практично не відрізнявся від свого 402-го попередника. Класичний стиль для тих років. Але вже в середині 60-х цей дизайн вважався застарілим.

Характерна риса будь-якого автомобіля того часу- безліч хрому. Він на бампері, дзеркалах, на колесах і решітці радіатора. Навіть назва «Москвич» виконано в хромованою окантовці. І це не пластик, а справжній радянський метал. Його, до речі, легко відновити - народні умільці використовують для цього змочену у воді фольгу. Випускалися різні модифікації автомобілів «Москвич» - 403, 407. Деякі навіть йшли на експорт - з маркуванням «Е». Такі екземпляри відрізнялися трискладового задньою оптикою, прямокутної широкої гратами радіатора, а також модифікованим бічним молдингом. Зустрічалися моделі з характерними «іклами» на бампері. Але на експорт йшли машини з акуратними накладками. Ця модель була конкурентом легендарної «двадцять першою», а саме ГАЗ-21. Адже збоку і спереду це майже побратими.

Що ще сказати про дизайн? Та практично нічого - це раритетний автомобіль, який зустріти можна тільки в музеї. Однозначно, якщо відреставрувати «Москвич-403», він буде привертати увагу в потоці. Але це дуже довгий і витратна справа. Адже не у кожного є стільки грошей і бажання, щоб повернути 60-річний автомобіль до заводського стану.

Але тим, хто не шкодує сил, щоб повернути«Москвича» друге життя, варто сказати окреме «спасибі». Адже з кожним роком цих машин стає все менше - вони повністю догнивають в руках забудькуватих власників.

салон

Всередині все дуже просто. Ніяких пластикових деталей - навіть торпеда виготовлена ​​з металу. Оббивка - тільки на дверях. Кермо тут двухспіцевие, а на панелі приладів - тільки спідометр. Поруч є датчик рівня палива і тосола. До речі, останній позначений як «Вода». Адже коли цей автомобіль вироблявся, такої рідини, як «тосол», не було і в помині. По центру - масивні круглі кнопки. Здається, їх зробили, щоб вони пережили людство. По-іншому радянських якість не охарактеризувати.

Справа у переднього пасажира є невеликийбардачок. Все зроблено в стилі мінімалізму. Звичайно, дизайн інтер'єру сильно відрізняється, навіть у порівнянні з «Волгою-24». Кермо на всіх модифікаціях автомобіля «Москвич-403» робився в світлих тонах. Спереду - характерний для ретро-карів диван. Ніяких бічних підтримок і підлокітників. До речі, спинка складається повністю. В результаті виходить рівна ліжко.

Незважаючи на великі року, всередині як і ранішезалишився той самий запах радянського автомобіля. Його ні з чим не порівняти. Чи можна зробити автомобілю «Москвич-403» тюнінг? Доробки можуть стосуватися тільки відновлення колишньої краси салону. Реставратори перешивають оббивку і перефарбовують металеві деталі.

Як не дивно, але через стільки років ця машина не викликає відрази. Це своя історія. Особливо ефектно він виглядає на оригінальних хромованих ковпаках.

Далі ми розглянемо, які має автомобіль «Москвич-403» технічні характеристики.

Що під капотом?

Машини тих часів (за винятком провідних«Американців») не відрізнялися особливо потужними двигунами. Так, на «Москвич-403» встановлювався 45-сильний бензиновий агрегат. Його робочий об'єм складав 1,3 літра. На моделі 407 встановлювався двигун з маркуванням «Д». На таких авто використовувався гідравлічний привід зчеплення. Це багато значило для машин того часу. Був і перехідною двигун 407Д1. Його потужність становила 50 кінських сил. Вважалося, що його конструкція була більш сучасною і надійною. Але до нашого часу вони практично не дійшли. Що стосується технічних доробок, то на 403-ої моделі використовувалися нові колінчаті вали зі збільшеною корінний шийкою, вкладиші, інший маховик і піддон картера. Це дозволило збільшити максимальну швидкість до 115 кілометрів на годину. Коробка передач тут механічна, з підрульовими перемикачами. Таку ж схему використовували німці свого часу на автомобілі «Опель-Олімпія».

Про технічні доопрацювання

При створенні підрульового перемикача були задіяні фахівці з заводу МЗМА. Вони використовували вал перемикання швидкостей, який концентрично рульовому. Раніше вони встановлювалися співвісно.

Така конструкція дозволила істотно зменшити вібрації підрульового важеля перемикання передач.

Допрацьовувався радіатор охолодження і рульовоїмеханізм. Останній був з маятниковий важелем, який встановлювався на правому лонжероні. Підвіска тут шарнірна, а головний гальмівний циліндр був переміщений з салону під капот. До речі, «Москвич-403» був першим радянським автомобілем, на якому були встановлені автоматично регулюються гальмівні циліндри. Також був омивач вітрового скла. Він керувався механічно шляхом натискання ножний гашетки. Це все технічні доопрацювання у вітчизняному автомобілі «Москвич» 403 й моделі.

модифікації

Радянський «Москвич» випускався в декількохваріаціях. Це був седан, а також універсал з маркуванням М-423. Були і повнопривідні модифікації з приставкою «М». Але таких не зустріти зараз навіть в руках колекціонерів. Моделі, які йшли на експорт, мали позначення «Ю». Часто цю машину використовували в радянському таксі ( «Москвич-Т»).

Про ціни

Знайти зараз такі екземпляри складно. Дуже мало оголошень. Ті, які продаються, далеко не в кращому стані. Відновлені варіанти можуть коштувати близько десяти тисяч доларів. Що стосується інших моделей, їх можна придбати за 200-300 доларів США. Однозначно доведеться вкласти в цей автомобіль певну суму грошей. Величина залежить від конкретного стану. Але важко сказати, що запчастини на «Москвич» дорого коштують. Проблема полягає в тому, що їх практично не знайти. Аналогів на нього не випускають, а то, що є на вторинному ринку, в більшості випадків в поганому стані. Деякі реставратори укладаються в 800-900 доларів з урахуванням варіння і фарбування кузова. Однозначно все це вимагає сил і часу.

Але, за відгуками тих, хто його реставрував, можнасказати, що машина не викликає негативних емоцій. Вона націлена на помірну спокійну їзду. Арки дозволяють вмістити 15-дюймові колеса, що дає можливість паркуватися на будь-якому бордюрі.

Навколишні однозначно звернуть увагу на такий автомобіль. До речі, силует його трохи схожий на 21-ю «Волгу».

Обслуговування та експлуатація

Що стосується обслуговування, головна проблемаполягає в витратних матеріалах. Оригінальних фільтрів на таку модель просто не виробляють. Народні умільці ставлять елементи з «Оки». Глушники перетравлюють від «Класики». Решта - кузов, частини салону, можна знайти на будь-який барахолці. Стан буде далеко не нове, але, приклавши зусилля, можна повернути машині оригінальний вид як зовні, так і внутрішньо. Двигун на 1300 «кубиків» дуже економічний. Не сказати, щоб в 50-х роках інженери замислювалися про проблему екології, але витрачає він за рахунок малого обсягу 8 літрів на сто кілометрів. Причому лити сюди можна будь бензин - двигун стерпить усе. Тим, хто захоплюється старими автомобілями, 403-й "Москвич» однозначно сподобається.

Можливо, він не підійде як машина для повсякденних поїздок, але у вихідні дні радувати око перехожих ніхто не забороняв. За рахунок унікальності таке авто цілком підійде для весілля.

висновок

Отже, ми з'ясували, що собою являєавтомобіль «Москвич-403». Як не дивно, але на всьому етапі виробництва інженери постійно допрацьовували цю машину, усуваючи всі косяки. В результаті на зміну їй прийшла усіма відома модель АЗЛК-2140. Її автомобілісти хвалили за надійну підвіску і неубіваемий двигун. На жаль, зараз ці автомобілі практично не зустріти на просторах нашої батьківщини. Одні потрапляють в руки реставраторів, а інші так і продовжують гнити в гаражах який-небудь сільської глибинки.

</ P>