Модель 21013 ВАЗ свого часу була класикою,втім, вона ж нею і залишилася на даний момент. Це прабатько всіх "п'ятірок", "шісток" і "сімок". Для детального огляду автомобіля потрібно б простежити історію його створення, а також розвиток за весь час, поки машина сходила з конвеєра. Звичайно, в порівнянні з автомобілями, які на той період проводилися в Європі і Японії, "копійка" відставала років на 30, а то і більше. Але про все по порядку.
Модель 21013 ВАЗ була спроектованафахівцями, які працювали на заводах під час панування фашистського режиму Б. Муссоліні в Італії. На жаль, саме італійський автомобіль "Фіат-124" з'явився предком нашої "копійки" - найпопулярнішої машини серед дачників і скупників металобрухту. Між іншим, останні полюбили її за невисоку вартість. Без особливих проблем можна її навантажити залізом і здати в пункті прийому металобрухту. Не тільки залізо, але і сам автомобіль.
У далекому 1970 році був запущений конвеєр, якийвиробляв це чудо радянського тоді ще автопрому. Незважаючи на те що італійські конструктори спочатку проектували пересувну газову камеру, у них вийшов автомобіль для дачників і радянських громадян. Швидкісна характеристика ВАЗ-21013 не блищала. У той час, коли мотоцикли розганялися до швидкостей в 300 км / ч, цей автомобіль мав максимальну всього 148. Причому до першої сотні йому потрібно було розганяти як мінімум 18 секунд.
Двигуни встановлювалися на машину ще ті,які були спроектовані при Муссоліні. У ньому є сидіння, кермо, фари, поворотники, навіть грубка для холодної пори року. Та й взагалі у ВАЗ-21013 технічні характеристики просто вражають уяву.
Крім того, на передніх колесах стоять дисковігальма. Якщо навіть порівнювати з автомобілями «Волга», які на початок 70-х випускалися радянською промисловістю, то у "копійки" в плані гальмування була явна перевага. Правда, є і недоліки - відсутня вакуумний підсилювач, тому після годинної поїздки по пробках ви починаєте мимоволі згадувати інженерів, які спроектували цей автомобіль. А коли згадайте те, що зроблено це диво було тими людьми, які половину життя присвятили служінню фашистському режиму, то, можливо, відразу ж захочете позбутися від машини.
Коли тільки модель 21013 ВАЗ надійшла впродаж, дістати її було дуже складно. Така ж історія була і з запчастинами на неї: в 70-е і 80-е роки дістати помпу або крутий обвіс на машину було неможливо. Втім, про обважування тоді ніхто нічого і не знав, тому "копійки" були всі однакові, відрізнялися лише кольором. Правда, були люксові комплектації - на них ставилися металеві хромовані ковпаки. Звичайно, швидкість від цього не збільшувалася, але вигляд трохи перетворювався.
Авто має ідеально круглі фари, які,можливо, були запозичені з мотоциклів "БМВ", на яких Німеччина переможно намагалася в'їхати в СРСР в далекому 41-му році. Конструктори, які проектували "копійку", не знали, що таке подушки безпеки, тому дизайн кузова був обраний саме такий, який перешкоджав би руху на високих швидкостях. Для перевірки в аеродинамічній трубі інженери тоді, мабуть, не замислювалися. Тому і вийшов кузов такий непоказний. Зате він має ідеальну відразливою зовнішністю. Звичайно, обов'язкові елементи екстер'єру "копійки" для дачників - це фаркоп і багажник на даху. Останній, до речі, не тільки погіршує аеродинаміку, але і збільшує витрату палива.
Мабуть, відмінностей від прадіда "Фіата 1100" (рікпочатку виробництва 1937) в салоні не дуже багато. Модель 21013 ВАЗ проектувалася за кресленнями, які були надані італійцями. Нічого зайвого, все просто і зрозуміло. Кермо, ручник, три педалі та приладова панель. Дійсно, вона зачаровує, так як на ній можна побачити все найголовніше - швидкість машини, ток зарядки, кількість бензину в баку. Кермо, правда, з заводу йшов не дуже зручний - обід його тонкий. Та й діаметр рульового колеса надто великий, що ускладнює управління.
Але в "копійці" було зроблено безліч доопрацювань,які відрізняють її від батька - "Фіата". Наприклад, салон-трансформер. У ті роки, звичайно, такого визначення не було, просто говорили, що передні сидіння розкладаються таким чином, що в салоні утворюється величезний матрац. Для далеких подорожей ВАЗ-21013, ціна якого на той момент становила 3000-4000 рублів (радянських), такий інтер'єр виявлявся досить корисний. Багато автомобілістів прикрашали салон, одна з доробок - це набалдашник для важеля перемикання швидкостей. Шиком вважалося встановити такий атрибут, особливо якщо він схожий на бурштин, всередині якого замурований маленький крабик.
Незважаючи на те що у ВАЗ 21013 технічніхарактеристики були набагато гірше, ніж у більшості європейських автомобілів, а також наявний непоказний зовнішній вигляд, ця машина стала частиною нашої історії. Її можна любити і ненавидіти, але вона випускалася 18 років, аж до 1988 року. Правда, купити її міг далеко не кожен житель нашої неосяжної, але якщо ж виходило зібрати грошей і придбати її, то ох як помітно підвищувався статус у радянського громадянина.
Він ставав мобільним, міг влітку з сім'єюпоїхати на популярні чорноморські курорти або відвезти улюблену тещу на дачу. Але найголовніше - саме завдяки таким автомобілям у чоловічої частини населення з'явилася традиція збиратися в гаражах. Тут і машини ремонтувалися, і відзначалися всі знаменні події в житті, причому як своєї, так і всієї країни в цілому.
</ P>