Карбюратор "Солекс" - як він встановлюється і як регулюється?

Сучасний автомобільний карбюратор - це точнийі складний механізм, який дозує необхідну кількість палива, змішуючи його з повітрям і подаючи в камеру згоряння. Конструкція у карбюратора "Солекс" ускладнюється ще й тим, що даний прилад складається з безлічі найскладніших функціональних вузлів і елементів, які ще й переплітаються з електронікою. Саме тому даний механізм багато автолюбителів називають найбільш примхливим з усього сімейства ДААЗ. Але чи можна встановити і правильно відрегулювати карбюратор "Солекс 21083" без допомоги фахівців? Виявляється, можливо.

Монтаж пристрою в систему

Перед початком робіт потрібно врахувати, що карбюратор"Солекс" - пристрій складне, тому для його установки буде потрібно купити додатковий набір комплектуючих. Серед кількох методів монтажу автолюбителі відзначають спосіб без підключення ЕППХ (економайзер примусового холостого ходу). Як показує практика, установка приладу таким способом тягне за собою збільшену витрату бензину (приблизно на 6-10 відсотків). Однак, жертвуючи паливом, ми робимо карбюратор "Солекс" більш надійним. Як не дивно, але економайзер примусового холостого ходу є частим джерелом поломок в роботі даного механізму. Щоб не втрачати час і нерви на його ремонт, відключаємо цей прилад.

Для того щоб електричний клапан не перекривавподачу бензину в камеру згоряння при відсутності блоку, водії обрізають його пластикову голку або повністю висмикують його з корпусу. Однак фахівці стверджують, що більш гуманним буде підключення даного приладу до системи електрообладнання. В такому випадку клапан повністю перекриває канал холостого ходу при включеному запалюванні.

Як регулювати карбюратор Солекс?

Взагалі, регулювання даного елемента можливалише при зверненні до професіоналів, однак автолюбителі знайшли спосіб автоматичної настройки механізму в гаражних умовах. Нижче буде приведена інструкція, завдяки якій можна поліпшити динаміку автомобіля, стабілізувати витрату палива і знизити рівень токсичності відпрацьованих газів.

Перше, що нам потрібно зробити, так це вийняти звакуумного приводу заслінки пружину. Потім міняємо штатний дифузор I камери на такий, який стоїть і в другій (з маркуванням 4.5). Також можна переобладнати дросельну заслінку, змінивши її привід з вакуумного на механічний. Деякі для збільшення динаміки експериментують з жиклерами. Відразу відзначимо, що цей спосіб доведення вельми небезпечний для автомобіля, і робити його зовсім не обов'язково. Збільшивши жиклери, ми можемо втратити весь карбюратор "Солекс", тому щоб уникнути неприємностей дотримуйтесь лише першими трьома способами регулювання.

Якщо все зробити правильно, на виході можнаотримати абсолютно новий, економічний автомобіль з жвавої динамікою і відповідної потужністю. Всі етапи ви робите своїми руками, без звернення в дорогі сервісні центри, що значно заощадить ваші кошти.