Датчик положення дросельної заслінки: характеристика, принцип роботи

Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ)займає дуже важливе місце в системі, яка стежить за одержуваної дозою пального. За її сигналу контролер починає свою роботу, в яку входить визначення положення заслінки. По тому, наскільки висока швидкість зміни сигналу, здійснюється стеження за динамікою педального натискання, а це - основний фактор, що визначає необхідну дозу палива. У режимі, в якому відбувається запуск двигуна, відстежується кут відхилення заслінки. І якщо вона є відкритою на 75 відсотків або більше, активується режим рухової продувки. Сигнал, який дає датчик положення дросельної заслінки, є стартовим. Саме після нього контролер починає керувати РХК (регулятором холостого ходу). Так і здійснюється подача повітря в двигун.

Варто відзначити, що датчик положення дросельноїзаслінки має й іншу назву. Це механізм так званого потенциометрического типу, який включає в себе резистори (постійний і змінний). Опір їх в сумі становить приблизно 8 кОм.

Сигнал, який свідчить про становище заслінки,надходить через резистор до контролера. Цей сигнал має значення, яке становить трохи менше 0,7 В. Якщо ж напруга складе більше 4 В, то блок управління вважатиме, що заслінка абсолютно відкрита. Датчик положення дросельної заслінки встановлюється зазвичай на її корпусі і з'єднується з віссю обертання. Ось володіє спеціальною проточкою, яка знаходиться в складі хрестоподібного гнізда. Власне, ДПДЗ фіксується за допомогою двох гвинтів.

Не можна не згадати про безконтактний датчикположення дросельної заслінки. Його призначення в тому, щоб формувати напругу постійного струму, дані якого пропорційні куту відкриття даної заслінки, а також системі паливного вприскування в двигун. Вал обертання направляється за годинниковою стрілкою. Даний механізм фіксується на спеціальному патрубку (дросельному) системи паливного вприскування. Там, природно, передбачено все для здійснення цієї установки. Хочеться відзначити, що ресурс цього виробу не може обмежитися автомобільним пробігом.

І ще одна тема, яку хотілося б торкнутися -це датчик положення дросельної заслінки ВАЗ. На старих машинах, як відомо, встановлені механізми вимагають підвищеної уваги. І часто ДПДЗ приходить в непридатність. Отже, цей механізм несправний, якщо:

1. Виникають проблеми на холостому ходу.
2. Вимикається передача - глухне автомобільний двигун.
3. З'являються ривки при наборі швидкості.
4. Обороти холостого ходу "плавають" майже на всіх режимах, в яких двигун здійснює свою роботу.

Для того щоб переконатися, що ДПДЗ не працює,необхідно його перевірити, і зробити це досить просто. Потрібно включити запалювання, після чого поміряти напругу між висновком повзунка і "масою". Якщо показання вольтметра будуть рівні 0,7 В або менше, то все в нормі.

</ P>