Рульова рейка: люфт і інші несправності. Як усунути або відрегулювати?

Рульове управління - невід'ємна частина будь-якогоавтомобіля. Завдяки цьому вузлу транспортний засіб може змінювати напрямок траєкторії руху. Система складається з безлічі елементів. Головна складова - це рульова рейка. Люфт її неприпустимий. Про несправності і ознаках поломки даного механізму - далі в нашій статті.

характеристика

Рульове управління виконує кілька функцій:

• Збільшує зусилля, що додаються до керма.
• Передає обертальний рух на колеса через привід.
• Виробляє самостійний повернення керма в нейтральне положення.

Головна складова даного механізму - цередуктор. Він має своє передавальне число (у кожного автомобіля цей параметр різний). На даний момент використовується рейковий рульовий механізм. Раніше виробниками використовувався черв'ячний і гвинтовий вузол.

Чому рейка так популярна? Даний механізм відрізняється простим пристроєм і високим ККД. Завдяки конструктивним особливостям, може встановлюватися на автомобілі з переднім і заднім приводом, а також на машини з незалежною підвіскою.

ознаки несправності

Як визначити, що вийшла з ладу рульова рейка? Люфт - не єдиний ознака. Так, при повороті керма водій прикладає більше зусиль, ніж потрібно. Звичайно, тут є свої нюанси (адже розрізняють приводи з підсилювачем і без). Так, на рульовому управлінні з гідравлічним приводом ви помітите характерний гул насоса. Іноді це супроводжується витоком робочої рідини з бачка. Що стосується механічних приводів, звук повороту залишиться колишнім. Однак кермо стане помітно більше тугим. Це перша ознака того, що вийшла з ладу рульова рейка. Люфт при обертанні коліс може виникати на обох типах приводу - механічному і гідравлічному. Ще одна причина - текти сальника рейки. У цьому випадку на вузлі будуть видні характерні патьоки, як на фото нижче.

Це говорить про те, що механізм приводу став непридатним. Проблема вирішується установкою нового сальника / пильовика або заміною елемента в зборі.

Чому утворюється люфт?

У більшості випадків ця проблема пов'язана зстаном дорожнього покриття. Адже кожну нерівність на себе приймає не тільки підвіска, але і рульовий механізм. Так, при частій їзді по ямах спостерігається люфт вала рульової рейки. Багато що залежить і від стилю водіння. Щоб максимально зберегти рейку, потрібно добре гальмувати перед ямами. Але і це не дає гарантію на те, що невдовзі не з'явиться люфт. Їзда через лежачих поліцейських, бетонні стики і інші нерівності просто гроблять рейку. Навантаження на редуктор зростає в десятки разів. Через 10-15 років на автомобілі з'являються проблеми з рульовим керуванням. До речі, після досягнення цього терміну закордонні автовиробники рекомендують міняти рейку. Але проблема в тому, що знайти нову деталь на такий старий автомобіль дуже важко. А ремкомплекти не завжди рятують. Як усунути люфт в рульовій рейці? Один з вірних способів - це так зване підтяжка рульового механізму. Звичайно, ресурс редуктора від цього не збільшиться. Однак на деякий час ви можете забути про постійні смикання керма і їздити з комфортом.

яка норма

Виробниками закладений стандарт, при якомулюфт тяги рульової рейки вважається нормальним. Так, цей показник становить не більше десяти градусів. Виміряти це можна на СТО, за допомогою люфтометра. Даний інструмент представлений на фото нижче.

Пристрій встановлюється на кермо і на колеса. При їх обертанні визначається вільний зазор. Якщо він вище норми (тобто більше десяти градусів), потрібно регулювання люфту кермової рейки. Цю операцію, на відміну від замірів, можна зробити своїми руками. Нижче ми розглянемо, як це зробити.

Як підтягується рульова рейка?

Люфт, який вищий за норму, можна знизити шляхомрегулювання редукторного механізму. Для цього підтягують відповідний гвинт. Він знаходиться в торцевій кришці рейки. Для зручності використовуйте яму або естакаду. В крайньому випадку можна скористатися домкратом (в будь-якому випадку нам потрібен доступ до рейки знизу автомобіля). Так, виставляємо рівно передні колеса і приступаємо до підтяжки.

Попередньо робимо мітку і знімаємо контргайку. Ключем на 18 поджимается рульова рейка. Люфт повинен поступово зменшуватися. Важливо не робити різких рухів. Спершу закручуємо болт на 15-20 градусів. Перевіряємо реакцію керма. Якщо результат не задовольнив, повторюємо процедуру ще раз. В ідеалі після затяжки потрібно зробити пробний заїзд. Стук рейки повинен пропасти, а при повороті кермо повинен легко повертатися на своє місце.

Підводні камені

З якими проблемами автомобіліст можезіткнутися, виробляючи операції з підтяжки рульового механізму? Перше - це кут повороту. Чим сильніше затягнута рейка, тим менше градус повороту передніх коліс. Відповідно, знижується маневреність автомобіля. Другий момент - це зусилля, прикладені на обертання керма. Чим сильніше закручується гайка, тим тугіше кермо. Особливо це помітно на автомобілях з механічним типом приводу (це вітчизняні «десятки», «тренашкі» і іномарки початку 90-х років). Що стосується машин з гідропідсилювачем, тут навантаження зростає на насос. Усередині системи збільшиться тиск рідини. Можливо, потече шланг або манжети. Якщо ви відчуваєте, що кермо став сильно тугим і слабо повертається в нейтральне положення, необхідно послабити гайку. Їздити на сильно затягнутою рейці не рекомендується. Це спричинить за собою знос ряду інших елементів.

Чи ефективно?

Статистика говорить, що затягування редуктора рульовоїрейки дійсно допомагає прибрати люфт. Однак в 20 відсотках випадків проблема на цьому не вирішується. Перш за все це пов'язано з великим зносом самої передавальної пари приводу.

Це зубчаста рейка і шестерні. Також причини люфту можуть полягати в зносі шарнірів рульових тяг або в ослабленому кріпленні рульової сошки. Тому не завжди настройка рейки дає ефективний результат. Так, при наявності подібних симптомів фахівці рекомендують перевірити стан вузлів передньої підвіски. Не повинно бути люфту на рульовій тязі, кульовій опорі і важелях підвіски. Заодно рекомендується перевірити амортизатор. Його шток повинен справно ходити. На підвісці типу "Макферсон" його заміна ускладнюється тим, що елемент йде в зборі з пружиною. Для її демонтажу використовується спеціальний прес.

висновок

Отже, ми з'ясували, як прибрати люфт в рульовійрейці, чому він виникає і які є підводні камені регулювання. Даний механізм безпосередньо впливає на безпеку руху. Тому при виявленні несправності не варто відкладати ремонт або регулювання рульової рейки.

</ P>