Вібрація на швидкості 100-120 км / год: основні причини

Будь-якого водія сильно насторожують ситуації,коли з'являється вібрація на швидкості 100-120 км / год на кермі або по кузову. І справа тут не тільки в дискомфортних відчуттях, хоча потрібно сказати, ці симптоми - досить неприємне явище. Якщо вчасно не вжити заходів для вирішення проблеми, це може привести до порушення геометрії кузова. Це станеться не відразу, але повільно і поступово.

Спотворення можуть спровокувати порушенняаеродинамічних характеристик, а також погіршення керованості автомобіля. Крім того, внаслідок вібраційних впливів в металі можуть утворюватися тріщини, що не тільки саме по собі небезпечно, але і вимагає дорогого ремонту.

І це ще не вся проблема. Якщо на машині відбувається вібрація на швидкості 100-120 (ВАЗ 2110 в цьому не виняток), це призводить до розкручування різного кріплення. Назване явище може призвести до серйозних наслідків - це аварії, а також різні неполадки і пошкодження, усунути які буде дуже складно. Варто додати, що такого роду тряска є сигналом про поломки, які ще тільки відбудуться в недалекому майбутньому.

Вібрація на швидкості 100-120 км / год відбувається зарізних причин. Це можуть бути цілком нешкідливі проблеми. Але іноді зустрічаються і серйозні випадки, що вимагають глобального втручання в технічний пристрій автомобіля. Далі в статті ми розглянемо типові причини, за якими передається вібрація на кермо і кузов автомобіля на великих швидкостях.

колеса

Якщо під час руху автомобіля відчуваються стуки, тоне варто відразу ж засмучуватися і думати про погане. Практика показує, що причина найчастіше ховається в покришках. Іноді в такому випадку навіть немає потреби відвідувати шиномонтажную майстерню, щоб переконається в цьому. Все буде видно візуально.

порушено балансування

Якщо спостерігається вібрація керма на швидкості100-120 км / год, перш за все варто оглянути диски і покришки. Вони не ідеальні. Диски можуть бути нерівними або нерівномірними за складом. Так як в різних місцях покришки або диска вага різний, то в процесі обертання то місце, де маса більше, буде тягнути на себе центр тяжкості. Це не що інше, як вплив відцентрової сили. Відповідно, при високих оборотах колеса даний вплив обов'язково буде передаватися через рейку і тяги на кермо. При інших ушкодженнях з цієї ж причини вібрація буде виникати і на кузові.

Який вихід з подібної ситуації? Водієві необхідно проводити балансування коліс. Краще робити це періодично. Також балансування обов'язкова при «перевзування». Що собою являє цей процес? Це вирівнювання ваги колеса в кожній його точці. Якщо виявляються порушення, то фахівець наклеює на диск спеціальні важки.

Експлуатувати автомобіль довгий час нанеотбалансірованних колесах не можна. Це може викликати сильний знос в деяких місцях покришки, що посилить вібрацію. Також через це надмірно зношуються практично всі компоненти і вузли підвіски автомобіля. Великий навантаженню піддаються також і підшипники маточини.

Симптоми порушеною балансування і діагностика

Визначити порушену балансування можна прирусі на високих швидкостях. В цьому випадку відчутний вібрація на кермі або на кузові. Діагностувати проблему можна за допомогою візуального огляду. Колісні диски повинні бути максимально рівними, без вм'ятин. Якщо автомобіль останнім часом не проїжджав на швидкості по ямах, а легка вібрація відчувається на кермі і на кузові, то, швидше за все, проблема саме в порушеною балансуванню.

Однак не варто думати, що якщо б'є кермо, то досить віддати на балансування тільки два передніх диска. Найчастіше виправити проблему можна, лише якщо отбалансировать всі чотири.

Порушений розвал-сходження

У прямій залежності від невірно виставленогокута вібрація може бути тільки в момент розгону або в певному діапазоні швидкостей. Визначити неправильний розвал / сходження коліс можна дуже швидко - покришки зношуються нерівномірно.

Якщо протерта тільки зовнішня або тільки внутрішня їх частина, тоді це та сама ситуація. Виправити проблему можна регулюваннями кутів. Тоді вібрація по кузову на швидкості 100-120 км / ч зникне.

Але ось розвал / сходження відрегульований, а проблеманікуди не пішла. Кут виправлений, це факт. Але автовласник вирішив не змінювати покришки, адже вони можуть ще поїздити. А адже гума «їздить» так, як вона звикла. Значить, необхідно міняти шини або якийсь період часу їздити на невеликих швидкостях, тоді протектор зноситься рівномірно і проблема вирішиться.

Вібрація по кузову і деформовані колісні диски

Нерідко причиною неприємних коливань стаєдеформація дисків. Це легко визначається на балансувальних стендах. Найчастіше деформації трапляються через їзди по ямах. Проблема трапляється навесні, коли кількість їх збільшується.

Якщо можливості заїхати на стенд немає, тодіможна спробувати знайти вм'ятину візуально. Найсильніше, заминається диск зсередини. Сталеві штамповані диски частіше піддаються деформацій, ніж їх литі аналоги.

Крім вм'ятин, вібрація на швидкості 100-120 км / годможе бути викликана і просто кривим диском. При цьому на стенді колесо може обертатися рівно. Це тому, що на пристрої воно закріплюється по центральному отвору. На машині ж колесо при установці не центрується. Деформовані диски бувають і з заводу.

Ходова частина

Тут так само, як і з колесами, можна виділитикілька причин. Так, при вигині приводного вала на колесі обов'язково виникне вібрація. Про це повідомить постійна тряска при початку руху. Сила її буде зростати при розгоні. На швидкості в 100 км / год автомобіль перетворюється в брязкальце. А якщо розігнатися ще більше, машина йде з прямолінійною траєкторії.

Часто вібрація на швидкості 100-120 виникає після заміни гальмівних дисків. Тряска повідомить автовласнику про нещільно закріпленому диску. На швидкості диск люфтит, що і віддається на кузов і на кермо.

ШРУСи - це ще одна причина. Перевірити цей елемент можна дуже просто. Досить взяти вал шарнірний і спробувати провернути його. Якщо спостерігаються люфти, нехай навіть і невеликі, ШРУС підлягає заміні. Додатковий ознака - порваний пильовик.

І, звичайно, варто перевірити підшипники коліс. Якщо вони пошкоджені, кузов обов'язково буде вібрувати. Тряска при цьому відчувається на будь-якій швидкості.

зношена підвіска

Сильно зношені елементи ходової частини можутьпровокувати вібрацію в кермо. Підвіска впливає на контакт автомобіля з дорогою. Якщо в ходової частини є люфт, то це причина дисбалансу при обертанні. Але люфт підвіски - це лише «каталізатор» тряски на колесі. Він сам по собі не може служити основною причиною того, що з'явилася вібрація керма.

Швидкості 100-120 (ВАЗ-2108 - не виняток) можуть вампродемонструвати її, коли у автомобіля є несправність рульового механізму. Усунути ці поломки необхідно в першу чергу. Це може бути небезпечно. Однак діагностувати проблеми потрібно в останню чергу, якщо всі інші вузли в повному порядку.

інші причини

Всі причини вібрації на швидкості 100-120 км / годможуть провокувати тряску і на іншій швидкості. Але якщо кузов трясе тільки на високих, то головний підозрюваний - мотор, а точніше, його невірна установка. Цьому часто передує ремонт двигуна. Щоб позбавиться від наслідків, знімають підвіску, послаблюють опори двигуна, а потім знову встановлюють її.

Ослаблений кріплення коліс

Цю проблему легко виявити і усунути, так якчерез це виникає вібрація на швидкості 100-120. ВАЗ-2110 буде видавати характерний глухий звук. Справа в ослаблених гайках і болтах кріплення одного колеса або декількох. Не варто нехтувати перевіркою, це може бути небезпечно. Колесо може просто відкрутитися під час руху.

Саме биття дуже нагадує вібрації на кермо ікузов, коли причина була в колесах і покришках. Відмінність тут в тому, що дана тряска починається на малих швидкостях. Спостерігати це явище можна на різній швидкості.

Отже, ми з'ясували, з яких причин виникає вібрація на кузові під час руху на швидкості більше 100 кілометрів на годину.