Перебирання супорта: опис, особливості та пристрій

Всі системи автомобіля є важливимискладовими для комфортного і безпечного пересування. Однак гальмівна система заслуговує підвищеної уваги, оскільки від неї залежить, наскільки безпечним буде транспортний засіб. А головним її компонентом є супорт, який час від часу приходить в непридатність. Через наявність несправності цього механізму неможливо своєчасно зупинити автомобіль. І тільки перебирання супорта зможе вирішити проблему.

Гальмівна система представлена ​​кількомадеталями, але ключова роль відводиться саме йому. Варто розглянути цей компонент більш детально, з'ясувати, якими можуть бути основні причини несправності всієї гальмівної системи.

барабанні гальма

Автомобілі зазвичай оснащуються дисковими абобарабанними гальмами. При цьому супорт якраз встановлений на дискову гальмівну систему, в той час як в іншій використовується барабан. У кожної з систем є свої переваги і недоліки.

Мінусами барабанних гальм можна вважати наступні моменти:

• Гальмівний барабан при нагріванні розширюється, через що доводиться докладати значних зусиль.
• При уповільненні автомобіля існує ймовірність утворення газів, які грають роль мастила, що для гальмівної системи дуже критично і неприпустимо.
• Барабанна конструкція схильна до «залипання», в результаті чого колеса постійно знаходяться в режимі «гальмування».

Багато виробників намагалися хоч якосьусунути ці недоліки або хоча б звести їх до мінімуму. В кінцевому підсумку стало ясно, що найкращим рішенням буде замінити їх дискової конструкцією гальм. Однак невеликі автомобілі бюджетної комплектації продовжують оснащуватися барабанними гальмами, але тільки задніх коліс, а спереду вже дискові.

Істотним плюсом барабанної системи можна вважати низьку вартість в порівнянні з аналогами. До того ж вони, перебуваючи в задній частині автомобіля, менше піддаються забрудненню.

Дискові гальма

В дискової гальмівної системи плюсів набагатобільше, про що знає кожен, хто хоч раз займався перебиранням супорта. І якщо барабанні гальма є конструкцією закритого типу, то тут, навпаки, все відкрито. Між гальмівними колодками і диском проходить повітря, що дозволяє охолоджувати весь механізм. А завдяки наскрізним отворам і спеціальним виїмок на диску виключається його забруднення. Саме через закритості барабанні гальма «залипають», але по відношенню до дискової конструкції даного недоліку просто не існує.

На жаль, ніщо в нашому світі не ідеально,включаючи дискові гальма. І перш за все головний недолік криється у високій вартості. Відкритість теж грає поганий жарт, адже через це диски піддаються зовнішніх механічних впливів (бруд, пісок, пил), результатом якого є подряпини.

Різновиди гальмівного супорта

Найпоширенішими система гальмівного супорта є;

• фіксована конструкція;
• супорти з плаваючою головкою.

фіксовані механізми з'явилися раніше своїх опонентів. І перебирання супорта подібного типу не складає труднощів. Конструкція їх представляла собою металевий корпус з циліндрами, розташованими навпроти один одного і в безпосередній близькості від гальмівного диска. Механізм закріплений на системі підвіски (поворотний кулак) і постійно знаходиться в зафіксованому положенні.

Коли колодки не задіяні, то вониутримуються спеціальними пружинами. Але як тільки водій натискає на педаль гальма, вони притискаються до диска. Ефективна робота забезпечується системою шлангів, патрубків і спеціальних трубок, завдяки яким гальмівна рідина подається в усі циліндри одночасно.

Фіксована конструкція гальмівного супортаідеально підходить до всіх автомобілів з потужними моторами, здатними розвивати великий крутний момент. Зокрема, це моделі представницького класу і гоночні боліди. Такі механізми виробляють всесвітньо відомі компанії, наприклад Brembo.

Супорти з плаваючою скобою відрізняються тим, що в їх конструкції одна згальмівних колодок зафіксована, що можна помітити в ході перебирання супорта, який закріплюється на внутрішній частині кожного колеса. У конструкцію, крім циліндра, включений кронштейн і поршень (один або два). При гальмуванні поршень починає притискати колодку до диска, через якийсь час плаваюча скоба зсувається до поршня по напрямних. Завдяки цьому задіюється друга гальмівна колодка.

Така конструкція недорога в ціні і при своїх скромних розмірах застосовується щодо недорогих автомобілів з простою комплектацією.

Принцип роботи

Основне завдання, яке покладено на супорт, -це забезпечення необхідного зусилля, щоб уповільнити або зупинити транспортний засіб. При кожному натисканні водієм педалі гальма в магістралі створюється певний тиск. Воно передається до поршнів супорта, які, в свою чергу, задіють колодки. При цьому механізм забезпечує строго паралельний рух колодок щодо гальмівного диска. В результаті деталі щільно стискають диск, що і призводить до уповільнення руху.

Але тут є один ключовий момент, про якийслід знати, перш ніж переходити до перебиранні переднього супорта, - це тертя. Оскільки колодки затискають обертовий диск, то нагрівання не уникнути. Причому це стосується і самих колодок, і супорта. Температура гальмівної рідини теж збільшується. Ця обставина ставить перед багатьма виробниками виконання серйозних вимог.

Перш за все супорти повинні виготовлятися з матеріалу, який:

• має високу міцність;
• відрізняється високим ступенем тепловіддачі;
• стійкий до впливу високої температури.

Останній пункт особливо важливий, оскільки нагрів зазвичай призводить до деформації об'єктів.

Діагностика, основні ознаки і причини поломки

Під час експлуатації автомобіля відбуваєтьсяприродний знос елементів гальмівної системи. А першою ознакою того, що вона потребує своєчасного огляді, може служити поява дуже неприємного для більшості водіїв скрипу. Найчастіше це вказує на несправність супорта. В цьому випадку гальмівні колодки стосуються диска не паралельно, що призводить до нерівномірного їх стирання.

Список інших ознак, через що може знадобитися перебирання гальмівного супорта:

• Істотні зусилля, що необхідно прикладати водієві, щоб повністю зупинити автомобіль.
• При уповільненні руху машину починає неухильно вести в сторону.
• Педаль гальма натискається надто легко.
• Спостерігається пульсація педалі.
• Гальма прихоплюють.

Що ж може служити причиною такої поведінкисупорта? У більшості випадків це відбувається з вини продірявився пильовика, через що всередину потрапляє бруд і пил. А через недостатню кількість мастила з'являється іржа.

профілактика

Несправний автомобіль вважається небезпечним, аавтомобіль з несправними гальмами вже є серйозною небезпекою щодо інших учасників дорожнього руху. І якщо закралися якісь ознаки зношування гальмової системи, необхідно відразу ж усувати їх, а не ігнорувати.

Для цього досить з певним проміжкомчасу проводити візуальний огляд всіх елементів гальмівної системи і виробляти перегородку задніх супортів "Ауді" або будь-якого іншого автомобіля. Робити це можна самостійно або періодично заганяючи автомобіль на СТО з метою планової перевірки.

Що стосується самого проміжку, то слідпроводити діагностику через кожен 30-40 днів. В ході візуального огляду особливу увагу варто приділяти стану всіх гумових ущільнювачів. Якщо є невеликі розриви, вчасно усувати неприємність, тому що потрапили забруднення призводять до передчасного зносу деталей.

Технічне обслуговування гальмової системи

Щоб на автомобілі можна було здійснюватикомфортні і безпечні поїздки, необхідно, щоб гальмівна система завжди була в справному стані. Для цього достатньо проводити технічне обслуговування всіх її деталей.

Для догляду за супортом його необхіднодемонтувати, розібрати і змастити все рушійні елементи. Нічого надскладного в цьому немає, проте всього лише одиниці займаються перебиранням супортів "Ніссана".

Якщо водій регулярно їздить на машині,виникає необхідність повної заміни гальмівної рідини. Виробляти це можна через кожні два роки. Пов'язано це з тим, що рідина під час експлуатації автомобіля здатна притягувати вологу, через що ефективність гальмівної системи істотно падає.

Якщо візуальний огляд виявив рідкі патьоки, слід відразу ж усунути проблему. Так можна уникнути серйозної поломки всієї системи і одночасно убезпечити себе і оточуючих.

Гальмівні колодки теж заслуговують на увагу і приявному зносі тут же замінюються. Вироби багатьох виробників відрізняються високим ступенем безпеки і якості. До того ж вони робляться таким чином, щоб колодки сигналізували власнику про своє технічному стані.

Ремкомплект

Для полегшення перебирання супорта "Лачетті" існують спеціально призначені для нього ремкомплекти. По суті, це набір дрібних і запасних витратних деталей. Як правило, він складається з:

• ущільнюючих кілець;
• напрямних;
• регулювальних гвинтів;
• регулювальних пристроїв;
• мастильних матеріалів.

Залежно від марки машини і виробника набору, до складу можуть ходити і інші елементи, але перераховані складові є стандартним набором практично будь-якого ремкомплекта.

Варто зауважити, що пристрій переднього ізаднього супортів однієї машини відрізняється. Тобто доведеться купувати два набори. При цьому варто вибирати той варіант, який максимально підходить до автомобіля відповідно до його документації.

Обслуговування передніх супортів

Роботу зручніше проводити на підйомнику або можнавикористовувати домкрат. Піднімається передня частина автомобіля, і знімається колесо. Далі слід відкрутити нижній болт кріплення супорта і потім відкинути вгору його корпус. Виробляючи перегородку задніх супортів "Ауді С4", варто оцінити стан колодок і при необхідності замінити їх.

Потім потрібно відкрутити верхнє кріплення, шлангпри цьому можна не знімати. Після чого викрутити болти, які утримують скобу супорта на кулаці. Після зняття скоби можна переходити до вилучення поршня. Для цього натиснути педаль гальма - тиск зробить все інше. Слід відразу закупорити ГМ, наприклад болтом М12.

Потрібно повністю розібрати супорт і очистити йоговід бруду і змазати, що потрібно. В процесі обслуговування використовувати набутий ремкомплект для свого автомобіля. Усі пошкоджені деталі замінюються новими, а на завершення механізм збирається в зворотній послідовності.

Обслуговування задніх супортів

Пристрій задніх супортів трохи відрізняється відпередніх, оскільки задні колеса пов'язані з ручним гальмом. Піднявши вже задню частину автомобіля, знімають обидва колеса. Трос ручного гальма потрібно від'єднати, то ж стосується і шплінта, який з'єднує між собою механізм ручника і супорт.

В ході перебирання супорта "Ауді А6" потрібно відразузаглушити гальмівну магістраль (підійде той же метод) і відкрутити кріпильні елементи супорта. Відкривається доступ до колодок, які слід уважно оглянути.

Скоби гальмівного механізму утримуються болтами,прикрученими до важеля підвіски. Знімаємо їх теж, а ще саму скобу разом з фіксаторами і направляючими. У цьому супорті поршень можна зняти плоскогубцями або узкогубцамі. Надалі ті ж дії - оцінка стану деталей, заміна ущільнювачів при необхідності, мастило, чи є витік. Після цього здійснюють збірку супорта в зворотному порядку, не забувши поставити колеса.

На закінчення

Оскільки гальмівна рідина все одно проллється,необхідно перевірити її рівень в системі і долити, якщо потрібно. Також в обов'язковому порядку прокачати гальма. Вся робота не представляє нічого складного, і впоратися можна самостійно. Тільки проводити технічне обслуговування коштує при запланованій операції по заміні гальмівних колодок.