"Тойота-Марк-2", 110 кузов: опис автомобіля, відгуки, характеристики

Toyota Mark II - легендарна і улюблена всіма світовими автомобільним співтовариством машина. На своєму рахунку модель налічує понад 30 років випуску і цілу епоху, що створила культ японського автомобіля.

Історія "Марка"

Перше покоління моделі з'явилося на світ в 1968році. З першої по п'яту модель "Марки" були особливо популярні в своїй країні. Починаючи з сьомого покоління Toyota Mark II отримала версію Tourer V з потужним турбованим двигуном, почався експорт в інші країни. З цього моменту автомобіль поступово почав ставати мегапопулярним по всьому світу.

Дев'яте покоління на сьогоднішній день єостаннім автомобілем, випущеним під назвою "Марк-2". 110 кузов сильно змінив машину, в порівнянні з попередніми версіями. Авто випускалося в період з 2000 по 2004 рік. Після цього дев'яте покоління замінив Mark X. "Тойота-Марк-2" 110 кузов став останнім автомобілем серії і закриттям цілої епохи японського автомобілебудування. За 4 роки випуску "Марк" один раз пережив рестайлінг.

універсальність

"Марк-2" завжди був автомобілем практичним, якприйнято говорити, на кожен день. Місткий седан підходив для сімейних поїздок, для роботи і навіть для далеких подорожей. У той же час, залишаючись наодинці з водієм, машина показувала на що здатний на асфальті. Тому навіть стокові версії без доробок популярні й донині.

Зовнішній вигляд автомобіля "Тойота-Марк-2" 110 кузов

Дев'яте покоління виглядає під стать своємучасу. На початку 2000-х, коли всі автомобільні компанії намагалися здивувати публіку чимось новим, Toyota відійшла від звичних гострих і прямих форм кузова "Марк-2". 110 кузов вийшов більш округлим, при цьому не втратив шарм і унікальність. Автомобіль як і раніше залишався розкішним довгим седаном.

"Марк-2" був створений з метою скласти конкуренціюпредставницького класу європейських компаній, таких як BMW або Mercedes. Звідси помітно і запозичення деяких форм, але в цілому машина виглядає зовсім несхожою на колег по цеху. Вона стала вище попереднього покоління на 6 сантиметрів. У стандартній версії седан виглядає скромно і навряд чи виділиться з сірої маси. У модифікації Tourer авто оснащується додатковим обвісом, який надає спортивності. Саме дана версія стала особливо популярною. Форма передньої і задньої оптики не змінювалася, але змін піддали саме освітлення. Можна знайти "Марк-2" з доданими світлом, з затемненими фарами і так далі.

У 2002 році змінам піддалися бічнідзеркала, ручки дверей і багажника і решітка радіатора. На кузові з'явилися хромовані елементи, такі популярні в ті роки. Хромована лінія над багажником, над гратами радіатора і відповідні протитуманні фари надавали автомобілю ще більше показності. Також модельний ряд поповнився елегантним універсалом "Марк-2" 110.

Тюнінг як седана, так і універсала популярний подонині. Умільці та шанувальники японської культури з усього світу допрацьовують моделі зовні і в технічному плані. Поле діяльності широке: з "Марка" створюють шоу-кари в stance стилі, будують дріфтовая боліди, які завойовують місця на змаганнях і так далі.

Салон автомобіля

Так як автомобіль випускався тільки длявнутрішнього ринку, він має тільки праворульний варіант. Але для любителів японців це не є перешкодою - досить подивитися на кількість японської класики на російських дорогах.

Вперше перебуваючи в салоні, складно заїкнутися проспортивності авто. Внутрішнє оздоблення повністю оточує комфортом і функціональністю. Стає навіть дивно: як подібний бізнес-седан став платформою для дрифт-корче і інших гоночних проектів? Фанати японців зазвичай викидають з салону все зайве, перетворюючи його в спортивний снаряд. І дуже даремно, адже "Марк-2" (110 кузов) може похвалитися вражаючим функціоналом.

Комплектація RV пропонує власникукруїз-контроль, клімат-контроль, електро-приводи, підігріви і парктроннік. Непогано для початку 2000-х років. Тим більше що автомобіль був не найдорожчим в своєму класі. Єдина проблема - це його "камерність". У той час японці неохоче ділилися своїми шедеврами з світовим автомобільним співтовариством.

Оздоблення салону може бути різною: від звичайного пластика до шкіри з дерев'яними вставками. В останньому варіанті панель приладів виглядає розкішно. Комплектація RV пропонує великий мультимедійний дисплей на центральній консолі. Зручність і функціональність спостерігається у всьому. Для водія і пасажирів передбачено безліч кнопок і функцій для налаштування сидінь, дзеркал і іншого.

комфорт

Задні пасажири будуть відчувати себе як особливоважливі персони. Два повноцінних місця забезпечують всі зручності для приємної поїздки. Функціоналу задніх сидінь не набагато менше, ніж для передніх. У дорогих комплектаціях пропонуються додаткові монітори в підголівниках передніх сидінь. До того ж п'ятий пасажир в даному авто не вважається обділеним, як це прийнято в розкішних бізнес-класах. Третім пасажиром на задньому ряду може стати досить великий чоловік, при цьому він майже не буде обмежувати інших. "Марк-2" - один з найбільш містких седанів. Таким він залишається і по сьогоднішній день. Теж саме можна сказати і про багажник.

"Тойота-Марк-2": характеристики

У дев'ятому поколінні виробники повністювідмовилися від використання дизельних моторів. Розробники змінили систему подачі палива під високим тиском. Завжди за 4 роки випуску автомобіль вироблявся в 6 різних комплектаціях. Два дволітрових двигуна 1JZ-FSE потужністю 160 коней кожен. Один з варіантів оснащувався постійним повним приводом. Наступні 3 комплектації пропонують двигун з об'ємом 2,5 літра. Передньопривідна і повнопривідна версії видавали по 200 кінських сил. Турбований двигун вичавлював цілих 250.

Найпотужніша версія - 3 літри і 220 кінських сил. Максимальна швидкість такої машини становить 210 км / ч, оснащується коробкою автомат і "їсть" цілих 15 літрів на 100 км. Для порівняння, більш слабкі версії укладаються в 10 літрів. Економічним "Марк-2" назвати не можна.

Вартість Mark II в 110 кузові

Придбання даного автомобіля навіть свого часубуло досить складним завданням, оскільки на російський ринок офіційно не поставлявся "Марк-2" 110. Ціна на старі авто сьогодні дуже сильно варіюється. У поганому стані машину можна придбати і за 150-200 тисяч рублів. Але зазвичай власники таких рідкісних і легендарних японців стежать за своїми автомобілями, тому вартість на нормальний "Марк-2" (110 кузов) починається від 400 тисяч.

Також можна знайти варіанти і дорожче, аж до 1мільйона рублів і більше. Все залежить від кількості вкладених грошей в машину попереднім власником. Але навіть зараз придбання "Марка" - це вигідне вкладення. Якщо підібрати варіант в хорошій комплектації і в прийнятному стані, то автомобіль прослужить ще дуже довго новому господареві. Адже старі японці зроблені на совість і готові від'їздити більше 20-25 років з мінімальними вкладеннями в ремонт.

Підбиваючи підсумки

Mark II - гаряче улюблена всіма машина. Для кого-то вона асоціюється з дрифтом або вуличними перегонами, для інших - з комфортом і бізнес-класом. Принадність моделі в тому, що вона універсальна. Компанія Toyota свого часу створила легенду, чий авторитет досі залишається непохитним. Популярним є не тільки дев'яте покоління, а й три попередніх. Знайти перші версії "Марка", звичайно, вкрай складно, але для справжніх любителів японських авто дев'яте покоління є знаковим, адже на ньому закінчилася епоха другого "Марка". Послідовник Mark X вже не знайшов такої народної любові і слави, хоч і є таким же якісним автомобілем.